Kummist rõngast võiks teoreetiliselt olla eesmärk hoida vett niitidest eemal, vältides seeläbi roostet / oksüdeerumist (mis poltide alumiiniumkahvlisse keerates võib mõnel juhul väga kinni jääda) (usun, et see on tingitud „galvaanilisele reaktsioonile” alumiiniumi ja terase vahel;
). Mul pole kunagi olnud probleeme pidurisadula poltide kinnijäämisega, kuid jälle hoian jalgratta sees .. niidikapid peaksid takistama ka niidi kinnijäämist.
Kummirõngad võiksid olla mõeldud kasutamiseks hoides ära poldid vibratsiooni tõttu lahti. Tavaliselt hoitakse pidurisadula (ja pidurisadapteri adapteri) polte lukustus-tite või sarnase keermega kappi. Kuigi ma pole kunagi näinud selleks otstarbeks kasutatavaid kummirõngaid, võin ette kujutada, et see võib olla võimalus.
Kõigil pidurisadula poltidel, mille olen ratastel eemaldanud / paigaldanud, olen seni töötanud, selliseid ei olnud paigaldatud seib, seega peaksite poldid ka ilma seibita hästi paigaldama (kuid vibratsioonist lõdvenemise vältimiseks on sellisel juhul soovitatav keermekapp).
Alloleval graafikul on näha mõned testitulemused, milles võrreldakse mutrite lõdvendamist keermega kapi kasutamisel mõne tüüpi seibidega. Kahjuks ei kuulu kummirõngas testitud rõngaste hulka, kuid graafik peaks siiski näitama efektiivsust.
Allikas: https://www.engineerlive.com/content/ ennetamine-mutri-ja-poldi-enese lõdvenemine
Pildi järgi otsustades oleks lõngakapp lõdvenemise vältimiseks parim, kummist o-rõngas võib tulla teiseks ja seega hea (ehkki vähem efektiivne) alternatiiv, kahjuks pole ma graafikus päris kindel testimisel oleks kummist o-rõngas. Ma eeldaksin, et see on keskmine kollase (saehammastega äärikpoldi) ja rohelise (polüamiidrõngaga mutter) joone vahel.