Kasutatavad asjad:

• silikoonil põhinev määrdeaine - igasuguste ilmastikutingimuste korral - eriti hea kasutada märjal või talvel - see on veekindel. See on paksem kui tefloonipõhine ja kleepuv (tolm tõuseb selle peale, moodustades pasta - mustuse kogunemisel tuleb see uuesti peale kanda).
• Teflonipõhine määrdeaine - ainult kuivades oludes õhem ja siledam kui räni põhineb. Ei võta nii palju tolmu.
• Rattalaagrimääre - see on õhem kui muu rasv, mis muudab laagri sujuvamaks. Sobib hästi ka kummitihendite ja muude liikuvate osade määrimiseks.
• Keermemääre / Haardumisvastane rasv - paksem ja kleepuvam, liikumatute osade jaoks.
• Keermelukk - poltide kinnitamiseks.

Kuhu kraami panna:

• Määrige polte - niidi kaitsmiseks ja nende kinnijäämise vältimiseks polt - kuid lugege spetsifikatsioone. Rasvapoldi pingutamiseks on vaja vähem jõudu, nii et spetsifikatsioonile pingutades võite poldi tegelikult liiga pingule tõmmata, kui spetsifikatsioon on kuiv (peaks täpsustama, kui see on kuiv või määritud või keermelukuga, vaikimisi on kuiv, kui pole täpsustatud): / p>

  

• Pidurikomponentide poldid vajavad alati keermelukku (lähevad keskmise tugevusega) - see tähendab: nii ketas- kui veljepidurite pidurisadula kinnituspoldid + ketaspiduri rootori poldid või maanteesadulate klotside kinnituspoldid:

  

  Pange keermelukk uuesti peale, kui tehas on kulunud.

• Shimano soovitab paigaldada kuiva tagumise käiguvahetaja kinnituspoldi, srams soovitab seda määrida.

• Presskinnitusega põhjaklambrid paigaldatakse kuivaks (plasttopsid raami). Kõik padrunilaagrid peaksid määrima välimise velje (BB30 laagrid jne):

  

• Pange keermestatud BB-dele, spindlitele, väntidele määret Arm, spindli liidesed ja tihendid:

  

• Laagrimääre kõigi laagrite sisekülgede jaoks, keraamiliste laagrite jaoks on spetsiaalne määrde.

• Istmeposti jaoks määrige metalliosadele määret metallile. Süsinikuga sadulaposti jaoks kasutage süsinikuhõõrdepastat.

• Määrige pedaali spindli keermed:

  

• Käiguvahetaja rihmaratta poltidele peaks olema paigaldatud ülitugev keermelukk:

  

• Tagumiste vedrustussüsteemide liigendid tuleks määrida.

• Mtb-kette saab nii määrida kui ka määrida (kui uued ostetakse, tulevad need tavaliselt määritud), ma eelistaksin teekettide määrimist. Spray-määrdeaineid ei tohiks kasutada jalgrattakettides, saate kergesti jalgratta teisi osi saastata. Pigem kandke iga ketilinki hoolikalt määrdega. Pühkige üleliigne määrdeaine, nii et kett on väljastpoolt peaaegu kuiv, et mitte mustust ja tolmu kätte saada.

• Kasutage vanade rataste väliste kummide ja käiguvahetajate jaoks määrdeainet. Kaasaegsed plastikust vooderdatud korpused ei tohi määrida.

• Kasutage kahvliõli kahvli hooldamiseks ja kahvli tihendamiseks.

Ketiõli läheb ketti. See on vedel ja tilgub edasi. Me kasutasime selleks "õli", kuid nüüd on olemas määrded, mis on paremini konstrueeritud määrimiseks ilma mustuse kogumiseta, vihma käes maha pesemata, keemiliselt lagundamata jne. Sellist vedelat määret kasutate ka pidurite pöördtelgedel, käiguvahetajal rihmarattad ja pöördliigendid. Tõenäoliselt mitte sama kraam, mida ketis kasutate, kuigi mõned tooted võivad olla mõlemal otstarbel. Tegelikult pole enamikul jalgratturitel vaja teha palju muud kui hoida asjad puhtana.

Keskmine rataste tarbija ei vaja määret. Määret kasutatakse tihendamata lahtistel kuullaagritel - tavaliselt rattad, peakomplektid, alumised sulgud. Kuid paljud neist laagritest on nüüd suletud, nii et te ei saa neid hooldada, vaid vahetate need välja.

Arestimisvastane ühend on viimane. Nagu rasv, enamik tarbijaid seda ei kasuta. Samuti kasutatakse anti-konfiskeerimise asemel sageli määret. See värk läheb niitidele. Peakomplektid, alumised sulgud, pedaalid ja põhimõtteliselt kõik väikesed kruvid või poldid. See võib minna ka istmepostile, kuid võite selleks kasutada ka määret.

Lisamine James Keuningi vastusesse:

Mõtlen määrimis- ja määrdeainetest nii, et põhimõtteliselt on rasv mõeldud asjadele, mida nii palju lahti ei võeta, ja Lube on mõeldud osadele, mis saavad rohkem hooldust, sagedamini ja on tavaliselt hõlpsamini kättesaadavad. See ei tähenda absoluutselt seda, et jalgrattad ei vaja määret või et see pole nii oluline kui määrdeaine.

Ma kasutan oma ketil, käiguvahetajatel, pöördteljedel jms määrdeainet. Seda tehakse tavaliselt üks kord nädal sõltuvalt ilmastikust (Chicago), kui puhastan ja määrin oma jõuülekannet.

Kasutan muudel osadel määret, mida tavaliselt nähakse ainult tõsise purunemise ajal, st alumise klambri laagrid, peatoru laagrid, ratas laagrid jne.

Eriline tähtsus on teie vahetajatel ühes kohas. Üks või kaks korda hooajal meeldib mulle oma käiguvahetajatelt kapuutsid eemaldada, puhastada kõik rasvaeemaldusvahendiga ja seejärel kasutada väikest harja, et mehaanilistele komponentidele rasket määret määrida. Kohad, kus ma määret sagedamini kasutan, on minu pedaalidel ja istmepostil.

Kui saate purki või kvaliteetset määret ja pudeli kvaliteetset ketimääre, peaksite olema valmis peaaegu kõigeks.

Jalgrataste üks määrdeülesanne on veekindlus, nt. laagrite jaoks. Kuna jalgratta laagrid liiguvad tavaliselt aeglaselt (rummu laagrite puhul mitte rohkem kui paarsada pööret minutis ja kõige muu puhul oluliselt aeglasemalt), peaksite need pakkima üsna vähese määrdega, et tagada parim kaitse vee ja mustuse sissetungi eest. / p>

Samuti on hea mõte määrida keermetele, mis kannavad palju pöördemomenti - see hoiab ära haaramise ja võib säästa palju leina, kui peate selle aastaid hiljem tagasi võtma. Näitena võib tuua pedaali keermed ja alumise klambri keermed, mis mõlemad peavad olema tugevalt pöördemomentiga, kuid on esiratta poolt üles löödud vee ja mustuse jaoks väga avatud.