Maanteede koodeksis on mõned nõuanded esmaabi kohta teel. See ütleb:

1. Tegelege ohuga - jalgrattur oli kõnniteel ja kaubik seisis, nii et te tegite seda.

2. Hankige abi - kutsuti kiirabi, nii et tegite seda.

3. Aidake asjaosalisi - te ei liigutanud jalgratturit ja hoidsite teda mugavalt, nii et tegite seda. Osutage erakorralist abi - te ei maini jalgratturi vigastusi, kuid tundub, et teil polnud seda vaja teha. jalgratturil ei olnud tõsiseid vigastusi (nt tugev verejooks).

Siin on hästi kirjutatud juhend, mida teha õnnetuspaigas. See käsitleb palju tõsisemaid olukordi, kui te kohtusite.

Ainus, mida ma sellele lisaksin, on "ole tunnistaja". Olles ise sattunud õnnetusse, kus keegi selle pealtnägija ei andnud oma (ehtsat) kontaktteavet, võin teile öelda, et tunnistajate puudumine on väga masendav.

Hoidke kindlasti jalgratturi kontaktandmeid, juhul kui peate olema kohtuprotsessi tunnistaja. Märkige ka auto numbrimärk. Seda ei pruugi vaja minna, kui juht tegi koostööd, kuid seda ei tea kunagi. Kui õnnetus on registreeritud, saab jalgrattur hüvitise saamiseks pöörduda juhi kindlustusseltsi poole (eeldan, et siin oli juht süüdi).

Soovitaksin lugeda ka seda artiklit teemal kogemus kindlustusseltsidega: http://www.dcrainmaker.com/2011/05/what-i-learned-about-getting-hit-by-car.html

On juhtumeid, kus juht tabas ja jookseb, kus juht märkab, et keegi pole seda märganud, ja paneb selle jalgadele, jättes ohvri rahule, kuid need on erandid. Üldiselt kogub enamik õnnetusi lühikese aja jooksul väikese rahvahulga ja üks või kaks inimest võtavad abistamise juhtpositsiooni nii hästi kui võimalik. Seetõttu võivad sündmuskohale jõudmise ajaks või vahetult pärast seda olla inimesed, kes suudavad vigastatud jalgratturi eest paremini hoolitseda kui teie ise.

"Kuidas mul rattaga on?" seda küsimust kipuvad tühistama need, kes helistavad kiirabisse, ja need, kes saabuvad kiirabisse, kuid valutule on see siiski ülim küsimus, isegi kui see tundub olekut arvestades nende olek. jalgratturina on parim asi, mida saate teha, olla nende vastu oma ratta seisundi suhtes täiesti aus ja üksikasjalik. Isegi kui see on halb uudis, teeb see nende meeleolu rahulikuks.

Kui teie telefonis on kaamera, tehke stseenist ja jalgrattast mõned pildid. Kui olete selle teinud, võite võtta vastutuse selle eest, mis rattaga edasi juhtub.

Kui tundub, et sel päeval kasutatakse kiirabi (nt peapõrutuse kontrollimiseks), küsige neilt, kas neil on sugulane, kes saab tulla ratast koguma. Paku jalgrattaga ootama või küsi kohalikult aadressilt, kas nad saavad selle eest hoolitseda, kuni selle saab kätte. Vajaduse korral hankige ja tagastage ratta kinnitamiseks D-luku võtmed. Hoone sisse lukustatud, kuid mitte millegi jaoks tähendab see, et nende sugulane saab ratast ikkagi koguda. Rattur teab ka, et see ei lähe kuhugi enne, kui see on kogutud.

Kui on kiirabireisi pole vaja, siis andke neile teada, et saate neid aidata teise arvamusega, kas ratas on korras. Kui teil on tööriistu ribade sirgendamiseks jne, siis pakkuge oma abi.

Pange tähele, et jalgratas võib olla pigem süüdi kui juht, vihm, tänaval ükssarvikud või muu. Kontrollige, kas rattal on midagi surmavat, näiteks katkine eesmine porikaits, mis võib olla kahvli vahele jäänud ja üle trellide visanud. Kui tuvastate vastutava põhjuse, soovib jalgrattur sellest teada saada, et vältida korduvaid juhtumeid. Öelge neile oma kahtlused diplomaatiliselt.

On selge, et on olukordi, kus olete esimene sündmuskohal ja peate tegema midagi enamat kui ratta eest hoolitsemine. Jalgratturina on teil eelis, et saate koheselt parkida ja olete ka jalakäijatest parem liiklusolukorra juhtimiseks. Kui te pole keset kuskil, siis ajutine meeskond ei realiseeru kiiresti, mängige selles meeskonnas jalgratturina oma tugevatele külgedele ja olge silmad ja kõrvad selle jaoks, kes võtab haavatud inimeste eest hoolitsemisel juhtrolli. Pidage meeles, et olete rattaga väga liikuv ja saate lähiümbruses asju hankida kiiremini kui jalgsi või autoga sõitjad.

Mul on olnud õnne, et pole kunagi varem pidanud tegelikkuses kaasa lööma abi tänu sellele, et keegi, kes on minust osavam, on lühikese aja jooksul sündmuskohal. Loodetavasti saab mõni teine ​​kaastöötaja sellele küsimusele täiendava vastusena saata ABC esmaabi.

Minu nõuanded on sarnased. Mul läks pärast väiksema õnnetuse nägemist kord nii:

• Jalgrattur kukub
• Liiklus peatub
• Murelikud autojuhid saavad välja ja aitavad kukkunud (ja nende ratas) tee äärde
• Seal on oh ja tut-tutt ja "kas sa oled kindel, et sul on kõik korras?" ja lõpuks (võib-olla vaid minut või kaks) sõidavad inimesed minema.
• Ripun natuke kauem ringi, nüüd oleme kahekesi üksinda kõnniteel. Ma tahan olla kättesaadav, kuid teda vaevamata: ta taastub endiselt ja ei rattaga tagasi (nii et pole veel korras, imo).

Ta üritas oma poisile helistada (kui ma ootasin ), kuid vastust pole.

Varsti nägin, et küünarnukis on sisemine verejooks (ebanormaalne turse), kuigi välimist verejooksu pole; ja soovitan tal seda vaadata (öeldes: "Vabandust, see teeb hiljem rohkem haiget ... ja ma ei saa seda puudutada. Ma arvan, et peaksite selle arsti juurde vaatama, soovite sidet või midagi"); saada tema nõusolek; märgistage ta taksosse, et ta haiglasse sõidaks (ja kontrollige, kas tal on takso hind); lukustage oma ratas sinna, kus see on (aitäh, et olete varem matthewi nõuandeid selles lõimes lugenud); ja küsige, kas ta teab, kus ta on (et ta saaks ratta hiljem uuesti kätte saada).

Alguses näis ta käituvat natuke automaatse režiimiga: "jah, mul on kõik hästi ... . "inimestele, kes olid peatunud. Mõni šokk või midagi, aga ka vapper nägu.

Autojuhid on temaga seotud inimese, sotsiaalse olendi, autonoomse täiskasvanuna ja lasevad tal neid harjata.

Võib-olla jalgratturiks olemine aitas mul suhelda, olla natuke tuttavam / intiimsem või füüsilisem: ja viibida natuke kauem, kui teised tundsid, et on aeg oma autosse tagasi istuda ja lasta liiklusel taastada.

FWIW, üks kord, kui mind rattalt maha löödi (auto sõitis mind tagant), ei saanud ma aru, kui tugevalt mulle haiget (jalg paistes) ei saanud, ega ka seda, kuidas mu jalgratas sai haavata (tagaratas hävis), alles pärast seda juht oli lõpetanud minu kiusamise oma küsimuste ja vabanduste ning oma "Oh jumal!" -dega: sõitnud minema ja jätnud mind rahule, et avastada, kuidas ma kavatsen jätkata - sarnane sümptom: aeglane (või puudub üldse) või automaatne) mõtlemine; šokk või midagi muud.