Kilisi
2016-10-20 12:35:37 UTC
Mul on marsruudil väga järsk mägi, mis tasandub umbes 2 km pärast. Esimene veerand on äärmiselt järsk ja varsti pärast sinna sisenemist jätab ratas pisut ringi ja selleks ajaks, kui ma põhjas olen, haaran käepidemetest ja näen üsna palju vaeva, et seda kontrolli all hoida.
Kas see on tavaline probleem või näitab see probleeme jalgrattaga? Seda juhtub nii minu maastikuratta kui ka rattarattaga. Vähem 29'-aastase maastikurattaga, võib-olla tänu laiematele rehvidele ja vähem tõmblevale juhitavusele.
Kohe algusest peale on palju kiirendusi.
Selgitus: - I Ma ei muretse teiste inimeste turvalisuse ega liikluse pärast, minu küsimus on pigem selles, millisel kiirusel mu ratas muutub käsitlematuks ja / või laguneb.
45% gradient - hea meel oleks näha seda Strava segmenti
Lisage üks sõna teekatte tüübi ja seisundi ning saavutatud kiiruse kohta. Tasasel pinnal, hästi tasakaalustatud ratastega, ei tohiks olla võnkumist.
see on suletud tee, mitte parim, kuid pole auke. Pole aimugi kiirusest, milleni jõuan .... päris kiiresti.
@krzyski, millel on * täiesti * ühtlane pind. Lahtise kivi või natuke prügi lõikamine võib seadistada võnkumisi sõltuvalt sellest, kui hästi reageerite intiaalsele efektile, unustamata, et rool käitub kiirusega halvasti
Järsult suletud tee, mida ma kunagi näinud olen, oli * tähistatud * kui 30%
Kontuurkaart annaks aimu tegelikust gradientist.
@ChrisH Ma ei saa sellega nõustuda, isegi ebatäiuslik, kuid piisavalt hea pind ei tohiks põhjustada käitumist, mis nõuab "selle nimel kontrolli all hoidmiseks üsna palju tööd". Kindlasti võivad selle probleemi allikaks olla kruus, praht ja prügi. Mida kiiremini sõidate, seda raskem on pöörata, jalgratta sholud peab olema "stabiilsem". Ma olen uudishimulik, kas OP juhtum võiks olla nõrk.
@andy256 Ma ütleksin, et 45% lühikeste järsemate bittidega on umbes täpne, ma pole esimeses maailmas, meil pole siin isegi tänavanimesilte, rääkimata gradientidest.
@krzyski ma arvan, et see pole nii, pigem on see lihtsalt vaevu teed puudutanud ja natuke ringi hüpanud, nagu oleks peaaegu õhus ja põrgataks kergelt, see on igatahes tunne, võib-olla ei olnud 'võnkumine' hea kirjeldus.
@Kilisi Jättes oma esialgse küsimuse üksi, siis milliseid pidureid te kasutate ja kui kaua see kestab?
@krzyski Ma ei kasuta pidureid
Kui te ei kasuta pidureid, pole see hinne 45%. Isegi 15% hinne muutub kiiresti hulluks. Palun andke selle tee asukoht, Google Mapsi koordinaadid oleksid ideaalsed.
Vaatan, kas leian selle Google'i kaardilt
@Kilisi kas tavalised sõidukid saavad sellest üles tõusta? Kui jah, siis on see peaaegu kindlasti oluliselt vähem kui 45%. Guinessi rekordiraamatu järgi on maailma kõige järsem tänav umbes 38% (Uus-Meremaal).
Kui suudate sellega mööda jalgratast sõita, ei suuda ma uskuda, et 500 meetri kohta on see 45%. See ületab tõenäoliselt isegi professionaalsed mäkketõusu spetsialistid.
Leidsin selle Google'i kaardilt, kuid mitte midagi gradientist mulle antud vaatest. Nädalavahetusel pildistan paar pilti.
@WillVousden pole sellest aimugi, jah, ma sõidan mööda seda, ilmselt olen siiski kõige järsema osa vahemaad üle hinnanud, kuid see on pikk, raske käik kõrgeima käiguga. Ma teeksin nüüd pildi, kuid on öine aeg. Vaatan seda praegu oma mõtetes, usun endiselt, et minu kalle hinnang on õige, hoolimata sellest, mida te kõik ütlete, pole mingit solvumist. Panen kindlasti pilte üles.
http://www.foxnews.com/travel/2014/03/03/worlds-steepest-roads.html näitab, et maailma kõige järsemad tänavad on alla 40%. Sobiv jalgrattur saab esiratast tasasel teel tõsta, rääkimata ronima. Isegi 15% näeb põhjas seistes ülimalt järsk välja! Palun näidake meile, kus maailmas see tõus on.
@Criggie ütles juba, et ma paaritun, kutid võite jätkata kõike, mida soovite, kuid on öine aeg, kui ma ei saa praegu pilti teha, nii et olge kannatlikud. Ma tean, et erinevus 15% ja 45% vahel usub või mitte.
Kolm allamäge stabiilsust piiravat tegurit on jalgratta geomeetria (ja sinna lisame ka rehvid), teekatte seisukord ja jalgratturi oskus. Oh, ja ratta (kotid või seljakott) koormus on samuti oluline tegur. Üks asi, mida meeles pidada, on see, et suudad laskudes olla täiesti stabiilne ja siis lüüa väikest muhku ning hakata meeletult võnkuma.
@Criggie piisavalt madalal käigul, et te ei peaks olema esiratta korterisse tõstmiseks sobiv. See tekitab ebamugavust, kui sõidate võõra rattaga ja väikseim ketiratas on palju madalam, kui olete harjunud.
Jah, c. See on lõplik kiirusepiirang.
@Móż Saan vahel nii lähedale, kuid leian, et õhk surutakse kokku ja asjade süütamine on pigem kohutav. Jään oma tööreisiks 0,5c juurde.
45% -lise palgaastmega ei oleks ilma klippideta pedaalide või pedaaliklippideta ronimine füüsiliselt võimalik. Teie täismass ühel pedaalil, madalaima käiguga, mis on tüüpilise jalgratta jaoks saadaval, ei ole piisav, et jalgratast edasi lükata isegi 30% -lisel mäel. Sa ei suudaks pedaalimise ajal isegi tagumist * ratast maas hoida, nii et ei peaks nii kaugele ette kalduma.
@Criggie, teil oli õigus, võtsin koduteel mõned pildid ja see pole 45%, pidin neid natuke keerama, et saaksin nurga kohta aimu, ilmselt seetõttu, et olin nõlval rattal, kui võttis nad ja nurga hindamiseks on ainult kaks seina ja ainult põhjas on jalgtee. Paneb pildi küsimuse alla, kuigi see pole asjakohane. 500 meetrit oli umbes õige.
Head pildid. Mägi näib olevat umbes 1 viiest ehk 20% kindel väike küngas :-)
@andy256 ehitab alla minnes kindlasti palju kiirust, tunneb end ilmselt nii järsult, sest lähen üles sõitmise lõpus, mu maja on tipust umbes 200 m mööda
See näeb välja nagu kuri weel ronimine - parimad (halvimad) minu lähedal on 17–18% 200 meetri kohta.
Jah, ma arvan, et umbes 20%. Peab vaatama pildil olevaid seinu ja hindama lõigu kõrgust vs pikkust.
Kommentaarid pole pikendatud arutelu jaoks; see vestlus on [vestlusesse teisaldatud] (http://chat.stackexchange.com/rooms/47178/discussion-on-question-by-kilisi-is-there-a-limit-to-safe-downhill-speed- on-a-bi).