Postitasin kommentaari. 24 km / h säilitamine hübriidiga, millega sõidate ühel päeval nädalas, on päris hea. Järgmised kaks sammu pärast libedaid rehve oleksid klipideta pedaalid, sagedamini sõitmine ja seejärel maanteeratas.

... kuid otsustasin, et vaja on täielikku vastust.

Arvestades, et sõit on 24 km, on selle läbimine 60 minutiga 24 km / h. Pole paha kergelt ehitatud tüübi jaoks, kes sõidab hübriidiga, mis on väidetavalt raske, ühel päeval nädalas. Minu andmetel panete selleks pedaalidesse umbes 150 vatti. See eeldab, et kasutate laiaid libisemiskindlaid rehve.

Õhematele, libedatele maanteerehvidele üleminek tooks sama pingutuse korral 2 km / h, võib-olla 3 km / h. Nii jõuate sinna viie minutiga kiiremini.

Kuid pedaalidesse 150 vatti panemiseks peate tootma rohkem, sest ilma et teie jalad oleksid sisse klõpsatud, libisevad need veidi ja peate kasutama energiat et neid paigal hoida. Oletame, et see on 10% teie pingutusest - 15 vatti. Nii et toodate tõesti 165 vatti. See tähendab umbes 1 km / h kiiremini, kui teid sisse lõigatakse. Kuid nagu öösel öösel telereklaamid ütlevad, aga oodake, kui on veel . Kui jalad on sisse lülitatud, saate toota rohkem energiat, kuna saate nii pedaale üles tõmmata kui ka alla suruda. Kui palju veel? Eksperdid väidavad. Mõni väidab 15%, teine ​​40%. Kui see on 15%, on see veel 24 vatti (15% 165-st). Nii et pärast seda, kui teie aeroobne süsteem on kohanenud nii palju täiendava hapniku tarnimisega, olete kuni umbes 29 km / h. Kuid ma arvan, et selle püsiva tempo arendamiseks peate sõitma kolm korda nädalas.

Lisatreeningud võivad teid kiiremini viia, kui sõidate regulaarselt. Kui palju sõltub teie kaasasündinud võimetest ja pühendumusest.

Ja kuidas minna veelgi kiiremini? Maanteeratas. Sama võimsuse eest, mis sõidab hübriidil kiirusega 29 km / h, jõuate maanteerattaga kiirusele 31 km / h, viies teid 47 minutiga kohale.

Nii et ütlesite, et ei taha palju raha kulutada. Ma väidan, et klipideta pedaalid annavad teile head tulu. Nad toetavad teid ka siis, kui töötate oma jõu ja vormi suurendamiseks.

Kui võtate riided tööle sõites, peaksid tööriistad jms mahtuma ühte või enamasse [sadulakott / kolmnurkkott / ülemine torukott] (viimane neist sobib nutitelefoni jaoks) samuti). Pakiruumi ja riiuli eemaldamine vähendab nii pidurdamist kui ka kaalu ning nende kiiruste juures on lohistamine oluline (ärge unustage, et 24 km / h on keskmine, sealhulgas peatused ja kurvide aeglustamine jne).

"Üsna siledate" asjadega nagu enamus puksiirradasid pendeldamiseks võivad libedused minna liiga kaugele, kuid ringreisiks mõeldud võivad rehvid võivad olla paremad kui teil (varu hübriidide rehvid varieeruvad palju, võiksite meile öelda, mis teil on). Kui ostate niikuinii uusi rehve, minge punktsioonivastase võitluse alla - enamikul teedel on keskmine sõit mõne kuu jooksul kiirem, kuna ajakadu punktsioonini on palju rohkem kui kaalu / veeretakistuse karistus.

Mis puudutab pedaale, siis läksin hiljuti tööle sõitmiseks üle SPD-dele. Eelis on marginaalne, kui teil on palju peatusi, välja arvatud juhul, kui saate väga kiiresti jälgida või kinnitada - sisselõikamine põhjustab väikest viivitust, kuid siis saate kiiremini kiirendada. Võite kaaluda poolklippe - ma soovin, et mul oleks. Need aitavad peatada teie jalgade libisemist ja sobivad odavalt teie olemasolevate pedaalidega. Põhimõtteliselt on need rihmadeta varbaklambrid ja ei lase teil üles tõmmata, kuid selle kasulikkuse üle arutatakse endiselt.

Kui teie edasi-tagasi sõit on tund jalgrattaga ja pool sellest autoga, võite leida, et mõne minuti pikkune koputamine tähendaks, et võiksite õnnelikult kaks korda nädalas sõita, siis saaksite (jalgratta) paigaldaja, säästes paar veel minuteid. Üks kord nädalas on tegelikult raske, 2-3x on väsimuse ja tajutava pingutuse mõttes hea.

See, kuidas inimkeha treeningutele reageerib, tähendab, et füüsiline vorm paraneb kõige dramaatilisemalt, kui treenite iga kahe või kolme päeva tagant. Parandaksite oma aegu kõige rohkem, kui sõidate igal nädalal ühe lisapäeva ja sõidate igal nädalavahetusel ka ringi, sest muutuksite palju sobivamaks. See on tasuta, kuid see maksab teile aega.

Saate parandada oma edasi-tagasi sõiduaega, kandes rattal vähem asju. Hoidsin varuks riideid ja paari kingi tööl paariks korraks, mida mul vaja vahetada, selle asemel et neid kaasas kanda. > Sõltuvalt teie kliimast võite vabaneda ilma, et mantel / jope tööle läheks, kuid vajate seda koju minnes, seega kaaluge ka jope hoidmist mõlemas otsas, olles valmis ilmastikuoludeks.

Vähem kraami kandmine muudab sõidu kiiremaks ja ka nauditavamaks.

Kas olete ajaliselt liiga piiratud? Kui ei, siis kaaluge jalgrattasõitu sagedamini. Pange tähele oma aega ja pange see paberile - peaksite paari kuu pärast selgelt trendi nägema. Alustuseks kolm korda nädalas peaks olema hea lühikese / keskmise tähtajaga eesmärk. Pikaajaline eesmärk: iga päev. Rääkimata tervisele kasulikust.

Byroni vastus pole vale - see ütleb tõesti selle ülemise piiri, mida inimesed saavad ära tõmmata. Ilma erakorraliste meetmeteta ei saa te 15 miili pikkust 30 minuti pikkust edasi-tagasi sõitmist.

Parem ülekanne on pedaalid, rehvid ja sellised asjad nagu jalgratta paindumine. Leidsite otsaklambrid, kuid inimesed peaksid kaaluma odavamaid ja kättesaadavamaid SPD derivaate. Parema jalgrattaga saate palju teha, nagu olete juba leidnud.

Järgmisena on suurim lohisemisallikas üle 10 miili tunnis tuuletu aerodünaamiline lohistamine. Tuule takistamise vähendamiseks on palju võimalusi, alustades maastikurattast, millel on langetatud juhtraud. Teie olete jalgratta suurim tuuletõmbeallikas ja mida vähem teid eesmises piirkonnas, seda vähem tuuletõmmet. Samamoodi saate lamamistoolile üleminekul oma keskmist kiirust tunduvalt suurendada, kuna lamaval on eesmine profiil veelgi väiksem. Kõik jalgratta maismaakiiruse rekordid on püstitatud täielikult lamavatel lamavatel inimestel, kuna nende tuuletakistus on kõige väiksem.

Lõpuks hoiatus ülevalt. Nüüd saate suurema mootori. Seal on palju e-jalgrattaid ja konversioone, mis võimaldavad teil palju kiiremini minna. Omamoodi hübriidauto rattaversioon. Kui teete seda 15 miili edasi-tagasi sõitmist, võiksite kaaluda head maanteeratast koos e-jalgratta teisendusega. Nii saaksite 20mph-i järjepidevalt hallata. E-jalgratta ümberehitatud lamav inimene võib teid isegi järjekindlalt 25-ks saada. Muidugi võiksite oma tööleminekut lühendada ka sellega, et ei ela nii kaugel tööst või ei tööta nii kaugel oma majast ...

Märkus värskenduste kohta. Mõned uuemad uuringud on läbi ja kui see teerada ei ole sillutatud, oleks tõenäoliselt parem kasutada laiemaid rehve ja madalamat rõhku. Uuringuid kirjeldav artikkel. Varasemad uuringud põhinesid sileda teraspinnaga veeretakistusel (kuna katserajad olid üles seatud, rulludes vastu terasrulli.) Leiti hilisemad uuringud reaalajas et rehvide / katendi koostoimimisel ja vedrustuse kadudes raisati palju energiat. Lahenduseks oli üleminek suurematele rehvidele ja madalamale rõhule, kuna rehvide paindumine lahendab suurema osa probleemidest väiksemate energiakadudega. See on natuke vastu-intuitiivne, kuid uuringuid on nüüd mitu korda korratud ja nüüd on üsna selge, et kõrgsurvelised kitsad rehvid on paremad ainult väga siledatel pindadel.

Te ei hoia kokku palju aega, et end vormis hoida või uut ratast osta. 15 miili võtab 45 minutit (20 mph) kuni tund (15 mph). Kui olete Cat 1 Pro rattur, võite selle higist läbi joosta 35 minutiga.