user3418765
2015-09-20 13:53:36 UTC
Ma soovin, et 3 pereratast töötaks võimalikult hästi. Olen kõik kaablid välja vahetanud, kuid tahan nüüd hammasrattaid võimalikult lähedale saada. Ma arvan, et kõik vanad> 10-aastased rattad: Trek 4300, Kona Lana'i & Ridgeback mx24. Esialgne Q on see, millised käigukomponendid lagunevad peale keti & kasseti kõige rohkem? Tagumine, eesmine, käiguvahetaja & ketiratas. Proovige tasuvusanalüüsi teha. Ta
Minu rusikareegel on see, et kett kestab 2000 miili ja tagumine kobar 5000 (kuigi see kulub keti kulumisel kiiremini). Ketirõngad on head 10-15K jaoks. Ja muidugi, kaablid söövitavad ja rehvid kuluvad või mädanevad ja lõhenevad. Kõigepealt hankige endale odav keti kulumismõõtur.
Lihtsalt teinud mõned kiired ja määrdunud vasikad 10-aastase rattaga, mis oleks igal nädalal igal aastal 10 miili / nädal. Pole juhtunud ühelgi neist jalgratastest, eriti kui neid on siin ja seal aastaid ja aastaid mitmesuguseid üles pandud.
Jah, veedan kaks õhtupoolikut nädalas anonüümsete jõulude ja muude heategevusorganisatsioonide jaoks annetatud jalgrattaid. On väga-väga haruldane leida kulunud keti või hammasrattaga ratast (ehkki kette on roostetanud rohkem kui paar). Suurim üksikprobleem on purunenud käiguvahetid, seejärel roostetanud kaablid. Ja rehvid - uued rehvid on kallid ja tõenäoliselt on kolmandikul sissetulevatest ratastest mädanenud rehvid.
Aitäh, lihtsalt tegin mõned kiired ja määrdunud vasikad: 10-aastase rattaga oleks 2k igal nädalal igal aastal 5 miili / nädal. Seda pole ilmselt juhtunud ühelgi neist jalgratastest, eriti kui neid on siin ja seal juba mitu aastat üles pandud. Nii et mõtteliselt peaksid ketid ja kassetid korras olema, rääkimata mehhanismidest. Seetõttu on halb käiguvahetus puhtalt kaablite ja seadistuste jaoks? See oleks hea uudis, kuna plaanisin kõigi / kõigi kulunud osade väljavahetamist ja nende võtmist, et hammasrattaid saaks profi reguleerida. See ei pruugi olla nii lihtne kui see ja võib-olla peate neid kogenud pilguga üle vaatama.
Aitäh - pikk muudatus on keelatud! Väga kasulik ülevaade - tõenäoliselt vahetavad bitid esp-i asendamiseks mõne purustatud plastkorpusena. Rehvid pole liiga halvad, kuna jalgrattad on juhuslikult hooldusse surutud ja ümber lükatud. Meie omad on just sellised jalgrattad, mida heategevusorganisatsioon saaks! OK üldiseks kasutamiseks ja piisavalt, et mind tagasi välja uurida, kas ma tahan edasi investeerida.
Kas teate, kas ma saan otse Gripshiftilt vahetada midagi sellist, nagu EZ tulekahjud?
@DanielRHicks teaks minust paremini, kuid mul on olnud osaline edu, kui saan käiguvahetajatest välja vana kummiva rasva rohke wd40-ga ja lahjendada järelejäänud õli. Pole täiuslik, kuid näib tegelevat vastumeelsete põrkega.
Mõlemad EZ tulekahjud on näinud paremaid päevi puuduvate kaante ja läbipaistmatute indikaatorakende jms kaudu, nii et ma ei pahandaks sularaha nende asemel. Ridgebackil on käepidemed, mis pole ilmselt hästi läbi mõeldud, nii et arvasin taas, et need tasuks välja vahetada.
@ChrisH - me räägime peamiselt keerdlülititest ja odavatest pöidla vahetajatest, kelle nad BSO-dele panid. Sageli katkestatakse pool käiguvahetajast. Ja keerdlülitid tulevad seest sageli laiali, kusjuures "W" vedru "rändab" oma roost välja.
@DanielRHicks Ma pole seda keerdlülitite peal proovinud. Pigem pidasin silmas odavaid pöidlahoidjaid.
Olen teinud ka „annetatud jalgratta taastamise" ja kui olete tööriistadega käepärast, saate tõenäoliselt kolmest annetajast kaks kasutatavat ratast, kuid peate kindlasti ostma uued torud ja rehvid. Kas kohe või pärast väikest ratsutamist kui need ketenduvad lahti või lõhenevad ja ebaõnnestuvad
@ChrisH - probleem on selles, et nuppude vahetajatel on nupp sageli katki või mõni muu selline.
@Mσᶎ - torud pole probleemiks - päästame palju ja need ei halvene nii kiiresti. Rehvid on probleem - need on lihtsalt liiga kallid, et tahtmatult vahetada.
Võib-olla on see Austraalia kalduvus esimese punktsiooni korral lihtsalt rattaga sõitmine lõpetada, olgugi, et nägime palju annetatud torudega jalgrattaid. Tihti kaetakse killustiku kihiga, mis muutis nende kinnitamise tüütuks. Aga kui suudate uusi torusid vältida, on see suurepärane.