Küsimus:
Mida tuleks arvestada ketaspiduri V-piduri vahetamisel?
Vorac
2012-07-03 12:28:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

selle jalgratta raam on võimeline V- ja ketaspiduriteks. Tagumise V-piduriga on probleeme ja kaalun selle asemel ketaspiduri paigaldamist (lihtsalt kõrgendatud jaheduse huvides). Ratas on aastane. Ainus osa, mida vahetati, on kett - üks kuu tagasi. Ratas on pendeldaja / ringreisi / krossi stiilis sõidetud. Rataste rummus pole poltide jaoks auke, mis peaksid ketast kinni hoidma.

Milliseid peamisi asju tuleb arvestada tagumise ketaspiduri üleviimisel? Milliseid osi peaksin ostma? Kaalun pidurit + kogu kokkupandud tagaratast == rummu + kodaraid + velge.

Kontrollige tagumist rummu - enamus neist on 135 mm VANAD, kuid on ka "maantee" rummud (130 mm), mis ühilduvad ketastega (kesklukk või tavaline kuue poldiga).
Kaks vastused:
Kohi
2012-07-04 03:08:59 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Esiteks on see kallis versiooniuuendus, mis ei too teile palju kasu. Näete üsna palju odavamaid jalgrattaid, mille esiküljel on ainult ketas, sest just seal saate kettalt kõige rohkem kasu. Nii et odavam variant on kindlasti osta parem V pidur. See töötab sama hästi ja on odavam.

Teil on vaja uut tagumist rummu ja tõenäoliselt on odavam osta eeltehtud ratas kui maksta kellelegi selle eest, et teie praegune velg uue rummuga ümber ehitataks ratas (soovitan kodaraid uuesti mitte kasutada, isegi kui saate). Muidugi peate ostma ka ketaspiduri.

Kuna tegemist on tagumise piduriga, siis valiksin kõige odavama trossiga juhitava piduriga. Eeliseks on see, et see on odav. Kallim trossi abil töötav pidur töötab veidi paremini ja nende mõlemad klotsid on reguleeritavad, mis hõlbustab nende seadistamist. Kuid see ei sarnane enam ketaspiduriga, nii et teie olukorrast pole tõelist kasu. Samamoodi töötab hüdrauliline pidur vihma ja lume korral paremini, kuid maksab rohkem.

+1: arvestada tuleb esialgse maksumusega, kuid ketaspidurite kasutamisel peab velg ka kauem vastu, nii et see võib olla väärt investeering.
OMG ütles ta "(lihtsalt kõrgendatud jaheduse jaoks)". Ma hindan ratta ja piduri maksumuse vahelist pariteeti, nii et pidurivahetuse tasumiseks peaks ta säästma kaks uut velge. Enamik inimesi ei tee rattal isegi üht veljevahetust. Vaadates ülaltoodud saiti Google'i tõlke kaudu, oli ratas 550 levi uus, nende odavaim ketas on 109 levi ja uus ketasratas 249 levi jaoks, nii et arvan, et umbes 125 ainult tagumise jaoks. Niisiis, kaks käiku = 1 piduriuuendus.
@Kohi, meil on kaks ühesugust jalgratast. Vana tagaratas toimib asendusena, kui teine ​​(vanem) ratas seda vajab. Lõpuks otsustasime seda teha. Jagan sõidukogemust ainult tagumise kettaga, kui mitu päeva katsetamist on möödas. Kuid arvatavasti tekib siin küsimus "Mida arvestada esiratta V-piduri ketaspiduriks uuendamisel?".
@Vorac: ok, nii et vähemalt saate varurattast natuke kasu. Esiratta vahetus on täpselt nagu tagumine. Kui saate endale lubada, on nüüd paari ratta ostmine tõenäoliselt odavam kui nende ostmine ükshaaval. Esikettale ei pea kohe sobima, kuid enamik odavaid ketasvõimelisi rattaid töötab v-piduritega hästi (mõnel on veljed, mis ei sobi veljepiduritele)
Robin Ashe
2012-07-04 03:05:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

http://sheldonbrown.com/brakturn.html käsitletakse esi- ja tagapidurduse osas üsna üksikasjalikult. Sellest lähtuvalt on minu esimene mure tagumise ketaspiduriga üleminekul tagada, et mul oleks ka eesmine ketaspidur paigas.



ⓘ
See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 3.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...