Küsimus:
Üliraskekaaluline rattur hävitab pidevalt Hollandi jalgrattaid
Nico
2015-11-02 04:01:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nii et mul on olnud kaks Hollandi stiilis jalgratast ja murran nende kodaraid pidevalt. Viimati lasin siin tuntud poe (sapimi- ja savikomponentide) poolt heade komponentide abil ehitatud spetsiaalse ratta ehitada ... kodarad lõdvenesid juba ühe nädala pärast. Isegi need paskakad aktsiarattad, mis mul enne olid, kestsid kauem.

Loobun põhimõtteliselt Hollandi jalgratastest ja lasen teistel mulle osi ehitada või rattaid parandada. Tundub, et ma olen skaalast nii kaugel (sõna otseses mõttes), et kellelgi pole kogemusi töötavate jalgrataste ehitamisega minu suurustele inimestele (370 naela).

Veebist lugedes tundub, et ainus töötav lahendusteks on olnud 29er mägijalgrattad koos kohutavalt suurte rehvide või jalgratastega selle USA ettevõtte nimega Workman. Ma lihtsalt mõtlen, kas pole keskteed, ma ei näe veel ennast Londoni tänavatel sõitvat inimest kasutamas. Kuigi siinsed aukud on tõenäoliselt võrreldavad maastikul kasutamisega ...

Kas teil on mingeid soovitusi? Üks asi, mida ma pole veel proovinud, on põhimõtteliselt täis saada 40 või võib-olla isegi 46 kodaraga Tandemi rummu ja tagaratta.

Ma hindaksin väheste minu suuruste sõitjate panust, mida siin olen näinud.

Võite hankida suured siledad rehvid, mis peaksid olema suurepärased linna läbimiseks. Ka teie pikkus võib olla asjakohane, kuid ületate seda, mida enamik ettevõtteid ametlikult tõendab. Kui kaalute 370 naela, ei ole te ühtegi auku lüües heas vormis - neid tuleb isegi hästi ehitatud rattaga tõesti vältida.
(6'5 ") Ma väldin neid aktiivselt, uskuge mind, kuid see on vana linn ja tänavad peegeldavad seda. Ma arvan, et peamine probleem, mis mul tekkida võib, on ka rehvirõhk. Sõitsin oma esimese rattaga 60 psi, mis jättis mind väga aeglaseks, kuid rattad ei lagunenud kaua. Ma arvan, et kui ma sõidan ratastega 80 PSI-ga, mis annab mulle hea kiiruse, jätab see kodarad põhimõtteliselt kuhugi minna ja see lihtsalt purustab need. Mul oli üks mees, kes tegi mulle kohandatud ratta ja kodarad mitte ainult ei lõdvenenud, vaid lihtsalt purunesid. [pilt] (http://imgur.com/a/r2zNA)
Osa sellest võib olla ka sõidustiil. Kui jääte muhke ületades istmele, on see rattal väga raske. Oma raskuse järgi surute ümbrikku, nii et peate olema rattaga natuke ettevaatlik. Ja kui sa oled pigem paks kui hiiglaslik lihaskera, salendab ratsutamine sind üsna kiiresti, nii et see pole igavesti probleem. Kui olete lihaskera ... ee ... see on kohandatud jalgratta raami aeg. 20 mm läbimõõduga sillad, 48 kodarattalised rattad, Rohloff, kaks esiratast, nimetate seda.
Ma tõusen istmelt püsti või peatun isegi siis, kui seisan silmitsi vältimatu auku või nii. See ei ole realistlik, et ma kunagi vähem alla 300 naela tbh. Olen mõnda aega sõitnud ja kuigi ma vormi saan, ei kaota ma sellest tegelikult kaalu.
* 40 või võib-olla isegi 46 kodaraga * - ratastel on 4 kodarate kordne, nii et see oleks 44, 48, 52 kodarat või rohkem. Võite tellida rattaehitaja, kes puurib uue rummu ja velje suvalise arvu kodarate jaoks (mõistlikkuse piires). Rohloffi veebipõhise puuritud 48 kodara jaoks leiate.
Ma tõesti ei soovitaks Rohloffi välja puurida, ma paluksin Rohloffil seda teie eest teha. Kui nad seda ei tee, olen kindel, et arutelu on informatiivne. Rohloffi ääriku lahti rebimine on lihtsalt väga mitmel viisil ebamugav (nad tõenäoliselt ei garanteeri, nii et parandage = ostke uus)
Pidin järele uurima, mis on Hollandi stiilis ratas - kuigi olin neid näinud Amsterdami ümbruses (ei teadnud kunagi, et nii neid nimetatakse, sest olin neid näinud mujal maailmas). Kaaluge pildi lisamist neile, kes pole meile tuttavad :)
Pange tähele, et mõned tootjad (nt Surly) valmistavad raskeveokite jalgrattaid, mis on mõeldud lisaks sõitjale ka oluliste pagasikoormate kandmiseks. Surly väidab, et nende "Big Dummy" kannab 200 naela lasti ja on hinnatud 400 naela kombineeritud koormaks. (Muidugi pole see odav.)
@BurhanKhalid http: // www.koga.com /, http://www.batavus.com/, http://www.royaldutchgazelle.co.uk/ Need kõik on hollandi jalgrattad, mida ma ütleksin. Koga omad on väga lahedad ja ma mõtlesin mingil hetkel ühe sellise ostmisest, kuid siis nägin ametlikku kaalutõstevõimet.
Surly Big Dummy'l ei ole "tohutuid" rehve - need on "ainult" 26x2,1, mis on tänapäeval maastikuratta standardvarustuses. Nende "OmniTerra" liinil (mille tüüp on Pugsley) on laiad (4 ") rehvid.
Mulle soovitati Krampust varem, ma arvan, et lasen neile meili.
Kaheksa vastused:
Móż
2015-11-02 04:47:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Minu kogemus on pigem koormarataste kui koormaga inimestega, kuid põhimõte on sama. Teie parim valik on tandemhinnanguga ratas ja võib-olla ka raskem raam. Kahjuks on enamik Hollandi jalgrattaid ehitatud pikkadele hollandlastele, kes pole üldiselt nii rasked. 370 naela on umbes 170kg, mis on raske. Vaikse ookeani saare ragbimängija on raske.

Mida ma teeksin, on teie praeguse ratta jaoks veel üks kohandatud ratas, kuid kõik keskendub kaalule. Võite hankida rummud, mis on hinnatud suure kaaluga, ja näiteks Rohloff hindab nende jaotureid tandemkasutuseks isegi ainult 32 kodaraga. Kuid peaksite proovima rohkem kodaraid, näiteks DT Swiss 540 Tandem, millel on 36 või 40 kodarat, või kui teie ratas võtab selle vastu Halo Dozen koos 12 mm teljega. Ühendage see raske aasadega veljega, näiteks Velocity Chukker või Mavic 719 ja hankige see kokku paljude rataste ehitaja poolt.

Kuidas täpsete komponentidega ehitatud kohandatud ratas võib olla kergelt tüütu ja mitte tingimata odavam ega parem kui leida korralik rattapood ja lasta neil endale midagi soovitada. Nii saate nende garantii. Soovitan koormaratta poodi nagu Practical Cycles (leitud Google'i kaudu, ma pole kunagi seal ega Suurbritannia üheski piirkonnas käinud). Kui teete seda ja nad saavad valesti aru, on nende asi seda parandada. Võlusõnad on

otstarbekohased . Kaup peaks olema sobiv nii tarnimise eesmärgil, kui ka mis tahes konkreetne eesmärk, mille andsite jaemüüjale teada enne, kui nõustusite kaupu ostma.

(kursiiv minu oma), mis tähendab muide, et peaksite saama täieliku raha tagasi praegune ratas, kui nad ei suuda seda parandada.

Kui meil tekkis probleem kliendiga rattapoes, kus töötasin, pingutasime kõigepealt nende olemasoleva ratta, kuid see murdis veel kodarad samal päeval, kui ta ratta tagasi sai. Õnneks tuli ta tagasi, sest olime vähemalt kolmas rattapood, kus ta käinud oli, ja kuigi ma ütlesin "vaata, see ilmselt ei toimi, aga arvan, et tasub proovida", poleks ma üllatunud, et mul oleks ta kaob. Niisiis panime kokku kõige raskema tagaratta, mis võis leida, allamäge MTB-rummu, mis meil poes oli, 36 auguga Chukkeri ja mõnevõrra ülisuurte kodaratega (3 mm sirge gabariidiga tagumiku asemel, nii et see tundus tugevam). Kui ma selle ehitasin, võtsin selle täpseks saamiseks lisaaega ja jooksin pärast proovisõitu uuesti üle. Ta helistas paar kuud hiljem, öeldes, et tal pole rohkem probleeme olnud, ja tahtis meile lihtsalt öelda.

(mõnedes kommentaarides toimetamine)

Minu arvates on teil võimalik kulutada palju aega ja raha, püüdes vältida lihtsalt maksmist millegi eest, mis töötab.

Käiguvahetaja ratas on kaldu, see pole nii tugev, nagu Rohloff siin arutleb ja see Rohloffi fännileht võib aidata :).

Kasutage 26-tollist ratast ükskõik millises raamis, kuna kasutate ketaspidureid, nii et see on lihtne. Pisut väiksem ratas on veidi tugevam. Vaadake selle asja tagaratast tähelepanelikult. See on 9-käiguline 20-tolline / 406 ratas koos 36 kodaraga, mille viskasin kokku õhtul enne sellele sõidule lahkumist. Tavaliselt oli selle riiulil neli suurt pannieri pluss kraami, kuid bändi on huvitavam vaadata. See varastati mitu aastat hiljem endiselt tugevalt. Väiksemad rattad muudavad kõik lihtsamaks. Kui saaksin teile soovitada 406 ratast, siis

Nii et rattad, mis mul seni olnud on, olid kõik 36 kodarat. Ma arvan, et peaksin sellest kindlasti kaugemale minema. On tore, et leidsite tegelikult selle tüübi jaoks vajaliku ratta ehitamiseks aega. Ma ei ole siiani tundnud end siin rattapoodidega tegelikult nii, kuigi olin alati väga kaalukas, mida kaalun. Praegune ratas, mis mul on, on Mavic A719, millel on Sapim Race kodarad (ma arvan, et nad kasutasid tugeva asemel võistlust, kuna rummus on Shimano Nexus 3 Speed).
Peamine põhjus, miks ma 36 kodarale võimaluse andsin, oli see, et ma ei leidnud taskukohaste hindadega sisemise käiguga tandemjagureid. Rohloffid pole just odavad, kas on ka alternatiive? Kuidas võiks see käikudega töötada, kui ostan ühe teie soovitatud jaoturi?
See pole isegi see, et ma mõtlen rattale raha kulutada - see on pigem seotud - kas ma tahan investeerida 1500+ dollarit ja siis on see mõnes allees omaette. Noh, selle jaoks on vist kindlustus.
@Nico Kuna olete vahemikus, kus enamik rattaid on ehitatud, tõuseb hind suisa üles. 65 kg kaaluvate poiste jaoks mõeldud võistluskomponentide kasutamine (ühe näitena) pole õige tee. Nõuanne, mida Mσᶎ siin annab, on mõistlik.
Kuid kas 1000 dollari suuruse Rohloff Hub'i hankimiseks pole alternatiivi?
Ma arvan, et 26 oleks ikka ok, aga ma olen pikk, nii et allapoole minek ei pruugi olla hea mõte. Vabandust, kumba jaoturit te silmas peate, kui ütlete _9 kiirusega käiguvahetaja jaotur_ @Mσᶎ?
[DT Swiss 540 Tandem] (http://www.dtswiss.com/Components/Hubs-Road/540-tandem-en). Vaatan ka MTB 142mm x 12mm standardit, mis on välja tulnud sellest ajast, kui töötasin viimati rattapoes, näiteks Hope Pro 2 Evo tagarumm - aga ma ei näe, et kodarad nende peale loeksid ja mul pole aimugi, kas need on suunatud koormakandmisele, nii et see nõuaks teilt mõningaid uuringuid. Ma tean, et Hiina pika sabaga koormarattad kasutavad 12 mm läbimõõduga telgi, välja arvatud need, mis kasutavad 14 mm, kuid need on väga põllumajanduslikud. Teiselt poolt on need ka üsna taskukohased, välja arvatud see, et nende aktsepteerimiseks peate raami muutma
Ok, lahe, aitäh siiani, siin on juba hilja. Ma arvan, et kaalun mõne sellise kaubamärgi kirjutamist vajalikuga ja palun neilt toote, mida nad soovitaksid?
dlu
2015-11-02 04:33:21 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Proovige tandemrattaid. Kui tandemimeeskonnad lähevad, pole te nii raske.

Laske rattad ehitada (või ise ehitada) tugeva koormusega turismireisiks mõeldud velgede abil, oleks 40- või 48-augulise puurimisega Velocity Dyads üks näide. Velocity Chuckkars võib olla veel üks võimalus, kuid olen üsna kindel, et kõige rohkem saab 36 kodarat. Igal juhul on see, mida otsite, suhteliselt sügava lõiguga lai velg.

Jaoturite jaoks on mul kiusatus minna Phil Woodi vabajooksu tandemjaamaga - hind on ainult šokeeriv, erinevalt süda seiskub, kuid ma arvan, et kõige kitsam on see 140 mm VANA. Ma pole kindel, kuidas see teie rattaga töötaks. Rivendellil on üksikisikutele Phil Woodi vabakäigukeskus, mis võib olla valik. Või kui saate seda endale lubada, hankige kassettide versioonid.

Tandems Eastil on lai nimekiri rattaosadest, millest võib abi olla.

Peter White on ka hea leht tandemratastel.

Kas teil on soovitusi toote kohta?
Vabandust, kirjutasin, oodates jalgratastega vihma ajal, kui mu elukaaslane sisseoste tegi ... Lisatud soovitused ja mõned lingid.
Praegune raam, millel ma olen, on see jalgratas: http://www.dutchie.co.uk/bicycles/men/dutchie-dapper-three-speed Kaaluksin täiesti uue ratta juurde liikumist ... Läbivaatamine teie saadetud loendites.
Nico
2016-02-07 15:20:55 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nii et mul lõpuks vedas ja see lahendus on nüüd paar kuud töötanud. Sattusin nii Sapim Strongi kodarate ja kodarate külmumisega Mavic A719-le kui ka kõige paksemale Schwalbe Marathon Plus rehvile, mis nende ratta külge mahtus. Selle ehitas Mamachari Bikes Londoni Dalstonis. Mul pole sellega juba paar kuud probleeme olnud.

Ma arvan, et jäikade komponentide kasutamine koos paksu rehviga PLUS võimaldas kodarate külmumist. Ma arvan, et kodarate külmutamine oli siin võtmetähtsusega.

Vaatan, kui kaua see kestab, ja postitan uuesti, kui see ebaõnnestub ja kuidas õnnestus.

Täname, et teatasite tagasi, on alati hea kuulda, kui inimesed lahendavad probleemi, mis nad siia tõi. Kas see oli kombineeritud rattapoe soovitus?
Nii et esimene rattapood, kus käisin, pani selle kokku tavaliste kodarate ja kodarate külmumata. Vaatamata sellele, et palusin neilt Sapim Strongi. Läksin siis teise rattapoodi ja ta kasutas Sapim Strongi ja rääkis, et külmub - see tegi asja ära. Esimeses rattapoes oli silmas peetud õiget segu, kuid inimene, kes ratast ehitas, sai tavaliste kodarate ja kodarate külmumata kinni ... see juhtub siis, kui ma arvan, et kliendiga pole korralikult suheldud. Seevastu Mamachari Bikes sai aru, mida mul vaja on.
Vähemalt on teil midagi, mis töötab * lõpuks *. Siin on lootus, et ratas hoiab kokku hea paar kilomeetrit!
Lihtsalt tagarattast teatamine töötab endiselt hästi. Kuid mul on veider piduri / sisemise rummu käiguga paarituid probleeme: http://bicycles.stackexchange.com/questions/40397/shimano-nexus-3-coaster-break
Jälle aru andma - jalgrattal läheb ikka suurepäraselt. Spoke külmutamine ja head komponendid on võtmetähtsusega!
maxwell
2015-11-02 22:09:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tahaksin lihtsalt märkida, et 48 kodaraga rummu ja 14 mm sillad on BMX-maailmas väga levinud. Olen näinud ka 14-mm telgi 32 kodarattaga allamäge mägiratastel. Nii tänava BMX kui ka mäest alla sõitev MTB võtavad tohutult vastu ja jäävad ellu.

Märgin ka, et teie katkise kodarate ratas oli juhtmega standardne 3-ristmeetod. Samuti näib, et teil olid sirgjoonelised kodarad, mis pole eriti tugevad. On ka muid meetodeid, mis on tugevamad, vaadake allamäge MTB-d (näiteks Giant Glory), millel on 32 kodaraga 8 * 4 paigutus ja kolmekordsed konksud. Seda tüüpi ratas võib hõlpsasti jõuda kiiruseni 35 km / h, hüpata 200 naela sõitjaga 100 + jalga ja korduvalt vedrustuse 8-tollise põhja.

Matemaatikat tehes on 90 km pikkune 60 km / h kiirusega allamägeja liikumisenergia 12 400 J. 170kilo ratturi, kes teeb kiirust 20km / h, energia on vaid 2570J. Allamäge lööb asju palju, palju raskemini kui sina.

Soovitan vaadata hollandi jalgrattaturust kaugemale - võib-olla ka seda tüüpi teie valitud ratas lihtsalt ei sobi? Ehitage need vähemalt ratastesse poest, kes tunneb allamäge MTB-d või pargi BMX-i.

Sõitsin nooremana kohandatud Albuch Kotter MTBga. See oli väga kvaliteetne Saksa kaubamärk, kuid seda ettevõtet enam pole. Kaalusin selle renoveerimist, kuid alumiiniumist istmepost oli kinni jäänud ning ma olen muutunud pikemaks ja raskemaks. Sõitsin sellega aga üle 300 offroadi! Kahjuks pole mul tegelikult vahendeid selliste keeruliste toimingute tegemiseks nagu alumiiniumist sadula lahti tegemine ja ratas on Saksamaal. Ma tõesti mõtlen, et järgmine samm peaks olema kvaliteetse MTB otsimine. Kas Surly hinnapiirkonnas on veel mõnda kvaliteetset MTB-d? Kas teil on mõni ELi kaubamärk?
BMX-rummud on tavaliselt ühe kiirusega (ma ei mäleta, et oleksin kunagi käiguvahetaja jaoks seadistatud olnud), kuid seal on mõned 14 mm teljega MTB-jaoturid. Nagu te ütlete, on probleem leida selline, mis võtab 48 kodarat. Kas teil on ettepanekuid?
HPF
2018-05-14 16:08:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kalkhoff valmistab XXL jalgratta täiskoormusele 170 kg. https://www.kalkhoff-bikes.com/de/bikes/2018/bikes/city-1/agattu-xxl-8.html

Ostsin ühe neist 2014. aastal (neil olid siis Alfine rummud) ja paigaldasin 2016. aastal Bafang 500W mootori. Minu kaal on "ainult" 285 naela, kuid see on sageli täis toidukaupu + mootor ja aku on peaaegu 10 kg. Siiani pole probleeme, välja arvatud, et Continentali rehvid ei olnud eriti head, nii et ma kasutan nüüd Schwalbe Marathon Plusi. Ratas tunneb end väga kindlalt ja turvaliselt.

Kalkhoffil on ka XXL e-ratas https://www.kalkhoff-bikes.com/de/e-bike/e-city/dynamic- image.html

user36842
2018-03-08 21:50:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ma tean, et näen seda postitust väga hilja ja loodan, et leidsite midagi, mis töötab, aga kui mitte, siis on ta minu vastus. Olen 6'8 "pikk ja umbes 370lb ning hiljuti ehitati minu Magnumi asendamiseks jalgratas ringreis. See jalgratas on ehitatud Soma Saga DC-le ja sellel on Velocity Cliffhangeri velgedest ehitatud kohandatud rattad, millel on 40 + kodarad taga ja 36 ees. Töötab suurepäraselt Schwalbe Marathon Plus rehvidega 700x1,75

Lahe, aitäh panustamise eest. Mida see teid juhtis? Ma ise kolisin riike ja elan nüüd maal. Väga künklik. Seega sõidan suurema osa ajast autoga. Suveks plaanin osta selle ebike -> https://www.ktm-bikes.at/fileadmin/user_upload/ktm_v1/pdf_bikes/798422.pdf See on ametlikult hinnatud kuni 375 naela ja emotsioon aitab mul neist neetud üles tõusta künkad, kui mul aur otsa saab. haha.
user23404
2015-11-12 07:14:12 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Võiksite kaaluda lamavat kullesetrike. Paljudel kaubamärkidel on mudeleid, mis kannavad 400 naela. Samuti on need liigestel mugavamad ja lihtsamad. Edu. Ed

Kas saaksite siin mõned üksikasjad täita ja ideaalis linkida Londonis lamavaid trike sõitvate inimeste ressursside (või aruannete kohta)? Ma kahtlustan, et see pole nii otsene kui "kuluta 3000 naela, sõida oma trikaga". Virnavahetus ei tööta tegelikult üherealiste vastustega, millel pole üksikasju.
Enne jalgratta ostmist kõnniksin pigem. Peale naeruväärse väljanägemise on see liikluses ka väga ebapraktiline. Suur EI.
cmaster - reinstate monica
2018-03-10 18:04:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tegelikult pole kodarate purunemiseni viiv peamine probleem üldine koormus, vaid ebaühtlane pinge . Ma ei tea protseduuri, mida teie või teie LBS kodarate paigaldamiseks kasutasite, kuid isegi väikesed kodarate pinge erinevused on suur probleem.

Kui teil on muusikaline kõrv, saate hõlpsalt kontrollida see: lihtsalt lööge üksikuid kodaraid kruvikeerajaga ja kuulake nende häält. Kui erinevad kodarad on üksteisest enam kui veerandtooni kaugusel, on see teie probleem.

Kui mul on vaja ratast hingata, olen lihtsalt arvutiga siinusnoodi esitanud ja kodarad häälestanud seda tooni. Võtab aega, sest peate tagama ka selle, et velg jõuaks sirgeks, kuid tulemus on üllatavalt jõuline.

Tegelesin kahe tuntud rattakonstruktoriga ja nad ei saanud seda õigesti. Kolmas edasimüüja kasutas kodarate külmutamist ja see töötas. Nii et kuigi sul on ilmselt üldiselt õigus - see ei tundu minu olukorra jaoks sobivat.


See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 3.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...