Küsimus:
Kuidas saan teistele liiklejatele selgeks teha, et olen kogenematu jalgrattur?
Jenayah
2020-07-04 23:36:46 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Olen 20ndate keskel ja õpin praegu iseseisvalt rattaga sõitma, kuna mul pole kedagi, kes mind õpetaks. Minu eesmärk on võimaldada tööle minekut, kui tahan, reisida lähedal asuvatesse linnadesse ja üldisemalt üle saada pettumusest, et ei osata jalgrattaga sõita.

Pöörete, signaalide, manööverdamine jms tühjal parkimisplatsil on üks asi, kuid ma arvasin, et kui ma tahan ülaltoodut teha, pean ma mingil hetkel tegelikult teele asuma, nii et olen hakanud linnas rattaga sõitma. Mul ei olnud siiani ühtegi äärmiselt lähedast kõnet, kuid aeg-ajalt heidavad mulle teised liiklejad "imelikke" pilke või kiidetakse. Kui tegemist on jalgratturite või jalakäijatega, seletan, et õpin praegu ja küsin neilt, mida ma valesti tegin; inimesed on tavaliselt vastuvõtlikud ("me kõik oleme kuskilt alustanud!") ja kirjeldavad, mida ma poleks pidanud tegema, mida ma raamatu järgi tegin, kuid nad ei oodanud, et ma seda teeksin.

Siiski , Ma ei saa autojuhte peatada ja tõenäoliselt ei kuule hüüdmist "VABANDUS, ET Sulle on see uus" ja tõenäoliselt valesti kuuldavaks solvanguna. Mul pole mingit võimalust teada saada, kas mind kiideti sellepärast, et tegin midagi ohtlikku, või oli juht lihtsalt pahane, kui ma aeglaselt rattaga sõitsin, kuna minu praegune keskmine kiirus on umbes 10 km / h (6 mph). Samal ajal pole juhil mingit võimalust teada saada, kas ma olen jalgrattur, keda liikluseeskirjad ei huvita, või lihtsalt kogenematu: inimesed teevad loomuliku (kuid vale) eelduse kui 20-ndate aastate keskpaik. tea, mida ma teen.

Sooviksin midagi, mis muudaks teiste liiklejate jaoks räigeks, et olen algaja. Minu eesmärk on siin kahepoolne:

  • Autojuhid on minu ümber veidi ettevaatlikumad (ehkki algul peaksid need olema, sest jalgratturina olen ma haavatavam kui nemad)
  • Ei kahjusta jalgratturit kogukond, lastes inimestel mõelda sellistele asjadele nagu "jalgratturid on nõmedad inimesed, kes käituvad nagu neile endale see koht, lihtsalt vaadake seda ühte".

Kuna ma mõtlen siin peamiselt kiiretele kasutajatele, peaks see olema midagi, mida saab umbes sekundi jooksul näha ja tunnustada. Näiteks minu riigis peavad noored autojuhid (vähem kui 3 aastat tagasi saadud juhiluba) kleepima pagasiruumi külge A-ketta:

Back of a city car with a magnetic A-disk: red A in a white circle

Olen mõelnud ühe lapi ja punase markeriga lappida, kuid pole kindel, et see on parim asi, mida teha:

  • ma pole kindel kuidas saaksin selle panna oma seljakoti selga jääma;
  • mul on väga pikad juuksed (need ulatuvad mu tagumiku keskele), mida mul on jalgrattaga sõites pintsaku alla toppimisega raskusi. Kardan, et mu juuksed võivad varjata A-ketast;
  • ma pole kunagi sellisega jalgratturit näinud, seega pole kindel, kas autojuhid saaksid aru, et see on tõsine asi ja mitte mingi lisavarustus.

Mida saaksin veel kasutada või kuidas saaksin A-ketta ideed paremaks muuta?

Vajaduse korral mõned täpsustused:

  • Asukoht on üle 30 000 elanikuga Prantsusmaa linn. Minu kogenematu jalgratturi vaatepunktist on sellel korralik hulk rattateid ja rattateid ning autojuhid tunduvad üsna kannatlikud (võrreldes "jalgratturite õudusunenägude olukorraga", millest olen kuulnud suuremates linnades nagu Pariis, Marseille). jne). Olen ettevaatlik, kui lähen marsruutidele, mis on minu hinnangul kõige rattasõbralikumad, kuid autode (st ohu) peal on endiselt.
  • Mul on kiiver, kelluke, (nõrk) ) eesmine tuli, pump, külgmised ja tagumised helkurid. Mõtlen osta tagatule ja hästi nähtava pintsaku.
  • Ma saan märku anda, kuid ainult vasaku käega.
  • Ma ei saa pedaalidel püsti seistes jalgrattaga sõita. (veel).
  • Mul pole kedagi kaasa sõitma ja ma ei saa osaleda oma linnas antud rattatundides (olen nende tööl tööl).

Olen sellelt saidilt ilma edutult otsinud algaja signaali , kogenematut ; ja selle küsimuse pealkirja Google'i variatsioonid toovad tulemusi ainult täiskasvanuna rattasõidu õppimise kohta, mida tuleks mõelda linnas rattaga sõitmisel jne.

Võib-olla lipuvarras (lipuga, võib-olla selle peal oleva A-logoga), kuna inimesed võivad neid seostada lasteratastega, kes on ka õppijad. Sõltuvalt teie kohalikest seadustest võib tagatuli olla igal juhul kohustuslik. Kõrge visandiga jakk ja alati tuledega sõitmine on hea mõte IMO.
Proovige liituda kriitilise massiga, kui see on olemas, või proovige teha pühapäeval / laupäeval varahommikul linnas lühikesi jalgrattamatku ... peaaegu mitte ühtegi autot, isegi trotoir peaks olema vaba, kuid päikesevalgus ja korralik temperatuur ... siis ole oma rattaoskustes enesekindlam.
Jah, meil pole siin vist kogenematut silti: Selle saidi aktiivsed inimesed on tavaliselt pikaaegsed entusiastid. Mina ise kaasa arvatud (olen umbes 87% oma elust rattaga sõitnud, lihtsalt ei mäleta, et oleksin olnud algaja). Vabandust, et tõenäoliselt ei saa me tegelikult seostuda sellega, mida te praegu kogete.
@cmaster-reinstatemonica Ma mõtlesin, et otsisin märksõna, mitte silti (muidu oleksin selle kirjutanud ruudukujulistesse sulgudesse). Pole muret, kommentaarides ja vastustes on juba kasulikku teavet - pluss, hei, kui algajate jalgratturid peavad kunagi saidile tulema, peate kuskilt alustama :)
Peaksite proovima enne oma rattaga * mugavust * saama, et hakata liikluses tõsiseid kilomeetreid tegema. Liiklus on tohutult keeruline ja kaootiline asi ning sinna sisenemisel peate sellele kogu tähelepanu pöörama. See ei toimi, kui signaali andes või üle õla vaadates häirivad teid endiselt sellised asjad nagu tasakaal. Soovitaksin tungivalt leida mõned liiklusvabad teed, mida harjutada. See aitab ka siis, kui saavutate kiiruse üle 10 km / h: kiirus stabiliseerib teie ratta. Ainult 10 km / h läbimine ei tundu mulle turvaline ...
Ma ei muretseks selle pärast, et jalgratturite kogukonda ei kahjustaks see, kui inimesed arvavad, et sellised asjad nagu "jalgratturid on nõmedad, kes käituvad nagu neil see koht oleks, vaadake lihtsalt seda ühte". Kahjuks on jalgratturite kogukonnas palju rohkem jõnksu, et veel üks saaks midagi muuta. Andke endast parim, et hoida end ohutult ja mitte ebamugavust tekitavate draiveritega ning olete mängust ees.
Kas teil on võimalus sõita koos teiste jalgratturitega, õppida ja oma oskusi laiendada?
Kaks küsimust: kas teate, kuidas juhtida? Aga kui teha lihtsalt suur silt „VABANDUS, UUS RATASLISK” ja kinnitada see oma ratta või seljakoti külge?
@Criggie ei, nagu ma ütlesin, et rattatunnid toimuvad siis, kui ma töötan. Minu piirkonnas pole kriitilist massi, millest olen teadlik (ja Covidi olukorra puhul on seda tõenäoliselt veelgi vähem), ja kuigi perioodiline nõu küsimine on asi, oleksin ma eriti rahutu, kui paluksin kellelgi, kes mind ei tunne, sõita nendega: mis siis, kui minuga midagi juhtub ja nad tunnevad end süüdi? Oleks teisiti, kui saaksin küsida sõpradelt või perelt, kuid ükski neist pole minu linnale isegi kaugel.
@MaplePanda ei, ma ei saa sõita. Mul pole isegi ametlikult teooriaeksamit; töötan praegu selle kallal, enamasti tihti lahti võttes ja guugeldades, kui see, mida ma teha tahan, on seaduslik, vaikimisi võimalus on kõndimine, ja ausalt öeldes olen nii palju õppinud, et istun korduvalt viktoriinidega arvuti ees. See on riskantne, kuid arvan, et tean piisavalt (ja saan ajaga paremaks) linnas jalgrattaga sõitmiseks. Ettevaatlikult, vähese liiklusega tundidel ja ilusa ilmaga, kuid muidu ei saa ma kunagi kogemusi - lisaks sain teada, et jalgrattasõit on ainus asi, mis tänapäeval mu meele tegelikult eemale viib.
@MaplePanda, kuigi idee on piisavalt lihtne, pole ma kindel, kas kirjalik märk on midagi, mida 50 km / h (30 miili tunnis) liikuv autojuht saaks 1-2 sekundi jooksul näha, lugeda ja tunnistada? Aga jällegi, ma ei saa autojuhiks olla, võib-olla ma lihtsalt ei saa aru, et seda on tegelikult lihtne lugeda. Ma lihtsalt mõtlesin, kas selle jaoks on veel mingeid "visuaalseid" standardeid, näiteks jalgrattaga A-ketas.
@Jenayah Olen nõus, et vigadest õppimine on sageli väga tõhus, kuid liikluses sõites ei saa tegelikult vigu teha. Kindlasti soovitaksin omada kindlaid alusteadmisi liikluseeskirjade kohta, on palju olukordi, millest lihtsalt üle ei saa ja mida uurida. Mis puutub tähemärki, siis kui see on korraliku suurusega (30 cm ruut?), Saab iga juht, kes liigub kiirusega, mille pärast peate muretsema, seda lugeda.
Ma ei ole jalgrattur, nii et arvasin, et minu arvamus võib olla kasulik, sest arvatavasti on kõik teised siin. Tegin konto lihtsalt selleks, et saaksin selle postitada: Sa ei saa ilmselt midagi teha, et mulle * vihjata, et sa oled algaja. Näiteks ei tõlgendaks ma lippu millegi erilisega, vaid olen ka riigist, kus uued juhid panid autole pigem märgi "Uus juht", mitte A. Kui ma seda teeksin, poleks ma kindel, et see oleks peast läbi, et tavaline sümbol nagu "A" võib tähendada midagi erilist, kui seda ei oleks autol. Teil oleks vaja loetavat silti, mis tegelikult ütleb "Uus juht".
@nobody See on õiglane punkt ja aitab OP-l.
Sõida nagu sa oled nähtamatu.
Ma õpiksin kindlasti kahe käega märku andma, enne kui uuesti liiklusesse lähed. Ja seo oma juuksed kinni; see määrdub ja uriseb kogu selles liikluses ning tuules võib see teie nägu keerutada. Püsige, saate natuke kindlust, võivad teised juhid öelda.
Prantsusmaal müüakse jalgrattaid peaaegu kasutute tuledega. (Tegelikult on mõnes teises riigis mõned Prantsuse jalgrattatootjad juriidiliselt sunnitud * eemaldama tuled, mis Prantsusmaal standardvarustusse kuuluksid ...) Palun ärge sõitke nende tuledega pärast hämarust. See pole ohutu. Hankige kvaliteetne valgus.
Kas teil on maanteekoodeksi prantsusekeelse eksemplari koopia? Ma arvan, et seda nimetatakse "code de la route'iks". Kui kõik see läbi lugeda, saate teada, kuidas autojuhid peaksid käituma: tundke oma vaenlast.
Riputage jalgratta tagaküljele "L" plaat.
Kaksteist vastused:
Daniele Procida
2020-07-05 01:21:12 UTC
view on stackexchange narkive permalink

See on huvitav ja läbimõeldud küsimus ning lihtsalt see, et mõtlete hoolikalt sellele, kuidas teised liiklejad teist arvavad, on väga väärtuslik ja aitab kaasa teie turvalisusele maanteel.

Teie küsimus on palju mõtet. Kuidas näidata juhtidele, et vajate nende väärilist tähelepanu ja kannatlikkust, eriti kui teil on praegu kahtlusi oma oskuste osas rattal ja maanteel?

Kahjuks pole ma kindel, et mind nähakse kuna kogenematu tulemuseks on autojuhtide arvestamine. Ma arvan, et sellel on tõenäoliselt vastupidine mõju. Vaadake lihtsalt, kui kannatamatud ja tähelepanematud autojuhid võivad olla, kui nad tegelevad juhi õppijaga, kes neid hoiab või tekitab neile ebamugavusi.

Kahjuks ei kohelda minu lapsi isegi lapsed suurema kannatlikkuse või kaalutlusega.

Minu hoiatus on, et kui te oma juhtimiskogemuse teistele juhtidele selgeks teete, on sellel tõenäoliselt negatiivsed tulemused .

Kolm punkti

Selle asemel Usun, et peamised asjad peavad olema:

  • märganud - juht peab kõigepealt sind nägema
  • mõtlesin - kas oskate autojuhile põhjuseid teie üle hoolikamalt mõelda ?
  • austatakse - kas esitate juhile põhjused teie väärtuse ja vajaduste kaalumiseks ?

Üks parimatest asjadest, mida olen selle üle mõelnud, on David Martini Suure teooria. Ma ei korda siin selle punkte, kuid arvan, et see on väärt lugemist.

Nende ülaltoodud punktide kohta:

teid märgatakse

Kas olete eredalt valgustatud , nähtav, kas paistad silma, püüad pilku? Kas sõidate nähtavas asendis, annate selgeid, suuri signaale? Kuidas riietuda ja liikuda?

Enamasti on need lihtsad asjad. Nähtavas asendis sõitmine vajab siiski enesekindlust; see pole alati nii lihtne.

Mõeldakse

Ei piisa ainult sellest, kui teid märgatakse . Soovite autojuhtide mõtetes natuke ruumi võtta . Mida saate selle saavutamiseks teha?

Kahjuks võtab taaskord sageli enesekindlust, et sõita viisil, mis aitab teil mõelda.

Näiteks maanteel et ma tean, et ebamugavates kohtades on potiauke või kruusa, annan endast uhkelt märku ja liigun nende ümber laialdaselt; see võib aidata juhil mõelda: "oh, see inimene liigub ringi ja teeb asju" (mitte: "Ma võin selle jalgratturi juures libiseda hetkegi mõtlemata või palju ruumi jätmata".) signaal, signaal suurel, selgel, võimatu mööda minna viisil, mis näib tähendust väljendavat. Mida annate, on teie kavatsused . Füüsiline signaalimisaktsioon viib teid tähele, kuid teie kavatsuse väljendus paneb teid mõtlema .

Veel: tiheda liiklusega tee fooris Mind peatatakse auto ees, ma võib-olla teesklen, nagu käiksin piduri, pedaali või käiguga või tõmbaksin rahakoti rihma, et lihtsalt autojuhil tähelepanu pöörata, kuni ootame tulede vahetumist (millal? mõnikord tunnen lihtsalt, et see võib olla kasulik asi.).

Või kui märkan lähenevat autot kitsal maaliinil, liigun kindlasti selgelt enne vastutuleva juhi vaatevälja, enne kui libiseda tee äärde, et ruumi teha. Ma ei kao hekki enne kui juht pole mind näinud.

Üldiselt soovite sõita ettevaatusega ja ettearvataval viisil , kuid ilma et see näiks olevat liiga ettearvatav. Kui juht on kindel, et ta teab, mida teete, võib see olla väga ohtlik. Parem on see, et nad pole kunagi täiesti kindlad, mida teie teete , nii et nad oleksid tähelepanelikud selle eest, mida te tegelikult teete.

Püüan vaadata nii, nagu oleksin võinud teha midagi sellist, millele nad nõuetekohaseks reageerimiseks vajavad. Ma tahan, et nad kujutaksid ette , et rattad võivad äkki minu rattalt alla kukkuda, et mu kotid võivad lõhkeda ja nende teelt sisseoste teha, et ma võib äkki peatuda, et lilli imetleda või sõpra tervitada.

Oluline on märkida: ma ei soovita absoluutselt rumalat või ohtlikku käitumist. Kudumine asjatult teiste liiklejate läheduses on ohtlik. Ettearvamatute asjade tegemine on ohtlik. Usaldusväärsete seadmete peal sõitmine võib olla ohtlik. Tegelikult on lahtise koti omamine ohtlik.

Mõlemale aitab mõelda veel kaks olulist viisi. Nad peavad:

looma tugeva ja selge silmsideme

Silmside on väärtuslik. Vahetate palju teavet - näiteks saate teatada kavatsusest -, kuid asetate end sellega lihtsalt ka teise mõtteisse.

Vältige silmsidet

Mõnikord on vastupidi kutsutakse üles. Kui juht arvab, et te pole neid näinud, mõtlevad nad teie peale ja mõtlevad, mida teete. Täpselt seda sa tahad. Nii et mõnikord väldin pingsalt juhi pilku.

Milline neist kahest tehnikast igal juhul kasutate, sõltub täpsetest asjaoludest; Ma pole kindel, kas suudaksin sõnastada selge reegli. Mõlemad nõuavad ja näitavad üles teatud kindlustunnet.

Kuid kummalgi juhul ei taha te ilmuda ebakindla, erineva liiklejana, kelle kavatsused ja edasised tegevused pole tagajärjed ega pea seda tegema tuleb mõelda.

Et teid austataks

Lõpuks peate teid austama. Austamisel on kaks meelt:

Teid tuleb inimesena austada

Inimesed tunnevad enamasti ära ja austavad teise inimlikkust. Näidake, et olete inimene, olend nagu nad, kelle ees on hoolsuskohustus.

Varem kirjeldatud toimingud, mis aitavad teil mõelda, lähevad otse sellesse. Lisaks sellele, et teile mõeldakse kui liiklejale või teisele sõidukile teel, soovite teha veel ühe sammu ja mõelda inimesele .

Nii tehke inimlikke asju ja tunduge inimlikud.

Ma võin mütsi maha võtta (ma ei viitsi kiivrit kanda, kuid see pole arutelu, mis mind väga huvitab millel on) ja kraapige pea pikal allamäge venitamisel. "Oh," arvab autojuht, tõdedes, et olen samasugune inimene nagu nemad, "on sellel inimesel sügelus." Või pistan oma topi sisse või tõmban selle välja. Võin foori ees nina puhuda. Midagi, mis näitab, et mul on inimkeha, ei saa mulle kunagi kahjuks olema.

Ma ei soovita muuta teie rattasõidud lakkamatuks ekstravagantsete žestide ja tarbetute tegude pantomiimiks. Teil pole vaja teha mingit absurdset etendust (mis iseenesest oleks ohtlik). Pigem on see, et see, mida teete, kui teete seda ja kelle ees teete seda, muudab midagi, nii et peate selle üle mõtlema ja kasutama seda enda kasuks.

Teist tuleb lugu pidada auväärse liiklejana

Lisaks inimväärse austuse väärimisele, mida loodetavasti tunneksid kõik ära, aitab see ka teenida austust. Võib-olla ei peaks see vajalik olema, kuid kahjuks on see sageli nii.

Sõitke viisakalt ja kaalutletult. Järgige liikluseeskirju ja pange seda tähele. Peatuge tuledes. Kutsu autojuhte viisakalt välja sõitma või mööda sõitma, kui seda teha on ohutu.

Kui juht teeb teile teed, tehke selgeks, et tänate neid. Ärge lihtsalt oodake, et seda märkaksite, proovige autojuhte tabada tähelepanelikkuses , et saaksite seda tunnustada.

Lõpuks austavad inimesed sageli inimesi, kes käituvad nii, nagu vääriksid austust. See on hea viis sõita: enesekindlalt, justkui kuuluksite teedele, justkui ootaksite nende tähelepanu ja austust. Erinevus ja ebakindlus kaotavad kahjuks mõne autojuhi austuse. Käituge enesekindlalt - näiteks tehke signaale ja tehke otsuseid - isegi siis, kui see teile ei meeldi või vähemalt nii palju kui võimalik.

Seetõttu arvan, et oma kogenematuse reklaamimine võib teid rohkem aidata kahju kui kasu.

Paljusid asju, mida ma eespool pooldasin, on tõesti raske teha. Nad võtavad enesekindlust, kogemusi ja praktikat. Paljud neist hõlmavad teie kui liikleja haavatavuse demonstreerimist, kuid mitte teie nõrkust.

Loodan, et see aitab ja loodan, et see aitab mõelda, kuidas peate teiste liiklejate silmis ilmuma.

Ma soovin, et saaksin pakkuda rohkem kasulikke nõuandeid selle kohta, kuidas seda teha, inimesele, kes veel ei tea, kuidas seda teha. Seniks loodan, et naudite oma ratsutamist ja omandate otsitava enesekindluse.

Rongige autovabades kohtades, näiteks tühjad parklad või jalgrattaga sõitvad, kuid muidu autovabad tänavad. Või liitu kohaliku rattaklubiga, kuna nad pakuvad algajatele sageli turvalises keskkonnas koolitust.
Pange tähele, et mõned tegelikud uuringud on näidanud, et autojuhid annavad tippklassi maanteeratastega jalgratturitele vähem ruumi (lükras) kui tavaliste riietega jalgratturid, kes sõidavad ristleja stiilis jalgratastega.
See on suurepärane vastus. Te ei tohiks algajana oodata rohkem ruumi. Peaksite püüdma võimalikult kiiresti "hoogu saada". Selle üks osa on ratta juhtimine. Tahate sõita ettearvatavalt, mitte teele välja põigata, sest peate kukkumise vältimiseks seda tegema. Teine osa on ette näha, mida autod tegema hakkavad. Nad teevad kohati hullumeelseid asju ja kui see on teie sees, on see suur probleem. Tavaliselt annavad nad selle kohta märku. Näiteks on oht paremale pöörata, kuid tavaliselt aeglustub see ja triivib paremale. Siit saate teada, mida jälgida.
Kasutan ka neid kahte silmsidetehnikat, kogemus õpetab teile, mis parasjagu sobib
Aitäh, seal on palju kasulikku teavet :) _ ", proovige autojuhte tabada tähelepanelikkuses" _ seda eriti, ma mõistsin, et ma ilmselt igatsesin selliseid olukordi, olles muidu keskendunud, noh, mitte kukkumine / uksestamine / kokku kukkumine jms. Ma ei taha vist "karmistuda" vastust (ma tahaksin siiski keegi postitada loomingulise isetegemise, võib-olla keegi paneb, kes teab?), kuid on ilmselt maalähedane vastus: / vastavalt oma teisele eesmärgile pean siiski ilmuma enesekindel, jätmata vale muljet, et jalgratturite kogukond on vastik.
@Jenayah Loodetavasti ei jätnud muljet, et soovitaksin "karmimaks saada". Pagarisse minnes teate kõiki reegleid. Hoiate väljapääsul vanaproua ust, ootate kannatlikult järjekorras, ütlete "Bonjour Madame", kui teie kord on, teate ette, mida soovite, olete raha valmis jne. Olete valmis, viisakas, selge, mida soovite, ja muudab teie vajaduste rahuldamise kõigile lihtsaks. Pagaritöökojas olete kindel - mitte karm. Kuid see võib teedel vajada mõningast vastupidavust, eriti kui teil on tagasilööke.
@LamarLatrell OP teatas, et asukohaks on Prantsusmaa. Mäletan mõnda nõuannet, mille sain enne Prantsusmaal esimest korda autoga sõitmist: "Metallist metallist kontakti loomine teise autoga ei ole suurem asi, kuid * ärge kunagi * võtke juhiga silmast silma ühendust, kui te tahad alustada võitlust või võistlust pidada. "
_ "Ma pole kindel, et kogenematuks pidamine toob autojuhtidele rohkem tähelepanu. Ma arvan, et sellel on tõenäoliselt vastupidine mõju." _ - nope. Uuring uuringu järel näitab, et autojuhid on palju vähem lugupidavad ja ettevaatlikud sõitjate suhtes, kes tunduvad "vähem professionaalsed". See taandub peamiselt soole ja riietusele. Kui näete välja nagu mees ja / või olete jalgrattaspetsiifilises varustuses (eriti kiiver kahjuks), mööduvad autojuhid tihedamalt ja käituvad ohtlikumalt kui siis, kui näete välja nagu naine (sealhulgas lihtsalt pikkade juustega) ja / või kannate tänavariideid.
Sellest hoolimata on teaduses teatud lahkarvamusi. Nt https://www.bicycling.com/news/a25358099/drivers-give-helmet-cyclists-less-room/ vs https://genderpolicyreport.umn.edu/bicycles-gender-and-risk/
@PeterDuniho "Vähem professionaalne" pole midagi pistmist "kogenematu" olemisega. See on üsna väljakujunenud mõju, et uuel võidusõidurattal sobivat riietust kandev mees kiivriga meessõitja näib meelitavat autojuhtide hoolimatut ja ohtlikku käitumist - mitte oma süü. Kuid "professionaalse väljanägemisega" pole midagi pistmist olemisega ning kogenud ja enesekindlana. Vahepeal saab diferentne, ebakindel, otsustusvõimetu, võnkuv algaja kindlasti vähem austust ja arvestust, kuigi nad seda kõige rohkem vajavad.
@DanieleProcida: _ "" professionaalne välimus "pole midagi pistmist olemisega ning kogenud ja enesekindla väljanägemisega." _ - tõsi, kuid pole asjakohane. Siinkohal on küsimus selles, kuidas _motoristid_ tajuvad jalgrattureid ja kuidas see arusaam mõjutab nende käitumist.
@PeterDuniho Ma ei nõustu teiega täielikult, sest ma pole näinud ühtegi tõendit selle kohta, et autojuhid suhtuksid erinevatesse, kogenematutesse liiklejatesse, sealhulgas jalgratturitesse, lugupidavalt ja arvestavalt kui enesekindlatesse, kogenud liikmetesse ja tohutul hulgal vastupidiseid tõendeid.
Nõustun kõigi siinsete soovitustega, kuigi paljud neist on vastuolulised ja teavad, millist neist kasutada, kui need on ainult kogemustega. Kahjuks on nii palju hajameelseid, tähelepanematuid autojuhte, kes ei pööra üldse suurt tähelepanu, et pole mingit garantiid, et mõni neist aitab. Kommentaar "sõida nagu sa oled nähtamatu" on kõige tõesem väide, mida olen näinud. Vaatamata sellele, et sõitsin väga heledates rõivastes, olen lasknud paljudel inimestel enda ees välja tõmmata, kes pole mind kunagi näinud.
@Daniele: _ "... ja tohutul hulgal vastupidiseid tõendeid" _ - näiteks? Minu tõendid pärinevad nii viidatud uuringutest kui ka minu enda isiklikust kogemusest, mida on kinnitatud video analüüsiga, mille on pildistanud esi- ja tahapoole suunatud kaamerad, mis töötavad iga kord, kui ma teel olen, iga päev tööle sõites. Kõige lootustandvam tulemus on see, et palju rohkem autojuhte on jalgratturi ümber ettevaatlikud kui mitte (ehkki päeva rikkumiseks kulub ainult ühel halval juhil) ja eriti see, et näen, et juhid on minu ümber palju ettevaatlikumad, kui mul on pere kaasas kui ma olen üksi. YMMV.
"Kui te oma juhtimiskogemuse teistele juhtidele selgeks teete, on sellel tõenäoliselt negatiivsed tulemused" Jah, põhimõtteliselt üritatakse sellega valet probleemi lahendada. Ei viitsi.
See on nii suurepärane, läbimõeldud vastus ja olen kõigega nõus. Ma ütleksin, et eksin üldiselt silmsidetute poolel: minu kogemus on, et teised inimesed tõlgendavad silmsidemest mingit kavatsust, olenemata sellest, kas ma üritan seda edastada või mitte, ja mul on väga vastakad tulemused kas see on õige. Ma arvan, et kindlam on jätta kavatsused andmata, kui on hea võimalus, et seda tõlgendatakse valesti.
Argenti Apparatus
2020-07-05 02:54:46 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Autojuhid ei kavatse teile vaheaegu anda, kuna olete rattasõidu valdkonnas uus, seega peate õppima, kuidas mitte olla algaja.

Kui teil on probleeme ratta juhtimisega, peate minema kusagil turvalises kohas ja harjutage. Sõitke murul, kui arvate, et võite maha kukkuda. Harjuta peatumist. alustamine, signaalimine, signaalimiseks kas käe eemaldamine trellidest, üle õla vaatamine, et mõlemal küljel autosid hästi vaadata, hädapeatuste ja tihedate pöörete sooritamine jne. Pedaalidel püsti seismine või kiirem sõit pole vajalik, kuid see, et saaksite oma tagumikku sadulast veidi üles tõsta, et muhke mineku põrutust leevendada, on mugavuse ja kontrolli hoidmise jaoks väga kasulik oskus.

Tutvuge elukoha liikluseeskirjade ja seadustega. Siit saate teada, mida teid eeldatakse või mida peate tegema jalgratturina.

Õppige kaitsvaid jalgrattatehnikaid. Need hõlmavad positsioneerimist maanteel, autojuhtide prognoosimist, ristmiku kaudu ohutute viiside leidmist jne. Strava, Google maps, Komoot või muud marsruutimisrakendused leiavad kõige rattasõbralikumad marsruudid.

Te ei pruugi teil on jalgrattasõpru teile õpetada, kuid veebis on palju õppida. Eriti on YouTube suurepärane ressurss.

Olge valmis rakendama YouTube'is nähtutele tervet mõistust ... Minu lapsed käisid kohalikus 4-H klubis jalgrattatunnis ja osa neile seal õpetatud asjadest oli täiesti rämpsu!
Ma arvan, et see on parim vastus ... muutke ratsutamises lihtsalt paremaks ja enesekindlamaks - seda ei asenda miski.
DavidW
2020-07-05 00:48:28 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Siinkandis on uue jalgratturi kõige paremini seostatud märk hästi nähtav vest:

High visibilty yellow vest

nad pole kallis ( otsing Amazon Suurbritannias tõmbab mitu alla 5 naela), piisavalt kerge, et suvel ei oleks tohutult ebamugav, ja piisavalt lahtine, et jahedama ilmaga kerge jope üle minna.

Ma pole kunagi kuulnud, et hi-vis kandmine oleks korrelatsioonis uue jalgratturiks olemisega. Ise hakkasin neid kandma (talvel) 20 aastat pärast rattasõidu õppimist. Kas olete kindel, et see on omavahel seotud? Samuti: pole vaja seda Amazonist osta, võite selle leida suurest supermarketist (kindlasti hüpermarhest), ehitustarvete kauplusest või hästi varustatud jalgrattapoest, mis vajab teie tuge (eriti rasketel aegadel).
+1 Bulgaarias on see seadusega kohustuslik. Lisaks on arvukad hästi mõeldud autojuhid mulle öelnud: "palun kandke ühte neist. Ma ei näe teid, kui sõidate kiirusel 100 km / h isegi päikese käes."
Või on teie piirkonnas palju väga kogenud ringreisijaid.
Vist oleks liiga palju nõuda, et autojuhid ei oleks pimedad. Ma tean, et mul on keskmisest parem nägemine, kuid idee mitte näha jalgratturit, sest nad sõidavad 100 km / h, kõlab mulle täiesti võõras.
Hea nõuanne on seda turvalisuse kaalutlustel kanda, KUID see pole tõsi, et see on mõeldud uutele jalgratturitele. Veelgi enam: selle ütlemine võib ajendada mõnda inimest seda mitte kandma, et mitte näida algajana, mis pole sugugi hea. Olen kogenud jalgrattur ja tahaksin jääda kokkupõrgeteta, nii et kannaksin seda alati.
Guest
2020-07-05 17:42:37 UTC
view on stackexchange narkive permalink

See on hea küsimus ja on tore, et võtate aega nende küsimuste üle mõtlemiseks. Olete oma eesmärgid selgelt välja öelnud, seega tegelen pigem nende kui teie konkreetsete küsimustega, sest nagu ma püüan selgitada, ei usu ma, et teie eesmärgid on kõige paremini täidetud nii, nagu te praegu ette kujutate.

Te ütlete, et soovite

Autojuhid on minu ümber veidi ettevaatlikumad (ehkki algul peaksid need olema, sest jalgratturina olen ma haavatavam kui nemad)

Mitte kahjustada jalgratturite kogukonda sellega, et inimesed arvavad, et sellised asjad nagu "jalgratturid on nõmedad, kes käituvad nagu see koht neile kuulub, vaadake lihtsalt seda".

Autojuhid, kes teavad, et olete kogenematu, ei ei tee neid teie ümber ettevaatlikumaks ega tähelepanelikumaks: Walker jt. 2014 (paber on kahjuks tasulise müüriga, kuid üks nende testitud stsenaariume oli hi viz jope, millel oli silmapaistev "algaja jalgratturi" silt; see ei viinud laiema möödasõiduruumini.

See on kooskõlas minu isikliku kogemusega - "ettevaatlikult" jalgrattaga sõitmine meelitab pigem pettumust kui kaalutlust. Juhid kasutavad tõenäolisemalt "anastamist" (asju, mis on ebaseaduslikud ja jalgratturitele ohtlikud, kuid väldivad juhile ebameeldivusi), kui arvavad, et suudavad teid hirmutada näiteks neile järele andma, isegi kui teil on eesõigus.

Pisut keelt põses, teie pikad juuksed võivad olla teie parim valik. Sama autor Walker 2007 leidis, et autojuhid jäid jätma talle lisaruumi, kui ta kandis pikka parukat. See pärineb seksismi patroniseerivast kohast, kuid kui see aitab teil end turvaliselt hoida, minge selle poole. Mu juuksed ei kasva pikaks, kuid jalgrattaga sõidan palju kleitidesse ja mulle on jäänud mulje, et see aitab (lõpuks näitan üsna korralikku jala, nii et on ka seda).

Ma ei saa rääkida jalgratturite kogukonna kui terviku eest, kuid olen seisukohal, et te ei peaks teise punkti pärast üldse muretsema. Niikaua kui järgite seadusi (ei tohi kõnniteel sõita, kui teie asukohas pole seaduslik, punaseid tulesid ei jookse jne), on teil teele samad õigused kui kellelgi teisel. Sõidukikogukonnast on alamhulk, kes pole sellega nõus ja peab kõiki teel olevaid jalgrattureid ebamugavusteks ja pealesurumiseks. Miski, mida saate teha, ei muuda nende meelt. Kahjuks põhjustavad need inimesed teile kõige tõenäolisemalt probleeme. Aja jooksul tekib nende suhtes meel. Tunnistan täielikult, et see on põletav ja vaidlustatav, kuid olen eriti ettevaatlik professionaalsete juhtide (taksod ja kohaletoimetamine, bussid olenevalt teekavandist), ülisuurte linnamaasturite ja sarnaste "macho" sõidukijuhtide ning muidugi ebakorrapäraste / halbade / hoolimatud draiverid.

Teie postituses on paar asja, mida võiks paremaks muuta, eriti

  • õppige siiski kahe käega signaali andma. Prantsusmaal on parem käsi vähem tähtis, kuid vajate seda siiski ringristmikel (mis võib rattal olla väga ebameeldiv) ja üldiselt soovite olla piisavalt enesekindel, et saaksite hädaolukorras kumbagi jalgratta käest võtta ( küsige minult herilaste kohta!).
  • mõni hädapidurdus parklas ei lähe kunagi viltu - enamasti nii, et teete seda mõtlemata.
  • hankige head tuled ette ja tagasi, tõenäoliselt eemaldatav tüüp, kui kavatsete ratta avalikesse kohtadesse jätta. Ma soovitaksin nii kaugele, et soovitaksin eemaldatavat põhikomplekti (kasutan USB-laetavaid led-tulesid) ja odavat varukomplekti, mis on püsivalt kinnitatud, kui teie peamised patareid saavad otsa / on teises kotis / te ei arvanud nii jääda hilja ja nüüd on pime.
  • te ei pea tingimata teadma, kuidas oma jalgratast parandada, kuid peate suutma öelda, millal see vajab parandamist, ja teil peab olema keegi, kes saaks selle teie eest teha. See on eriti oluline: pidurid.

Laiemalt

  • Vaadake tõepoolest kaitsvaid jalgrattatehnikaid. Need pole väga sellised, mida võite ette kujutada. Teised on maininud palju häid näpunäiteid positsioneerimise, silmsideme jms kohta ning vaata ka seda artiklit. Kaitsva jalgrattasõidu tuum ei ole kunagi panna juhti olukorda, kus valida oma turvalisuse ja mugavuse vahel: mõnikord tähendab see spetsiaalselt nende mugavuse vähendamist (nt jalgrattasõit keset teed või "sõidurajal sõitmine", nii et nad ei saa sind mööda külje alla surudes ületada). Palun kasutage tavalise liiklejate viisakust, kus saate (ja tunnustage seda, kui teised seda teie eest teevad), kuid mitte kunagi teie turvalisuse kahjuks.
  • Ärge proovige liiga palju panna autojuhid teie eest "hoolitsema". Kõige ohtlikumad on need juhid, kes nagunii kunagi jalgratturist ei hooli. Te ei saa teada, mis need on, nii et turvaline ja mõistlik seisukoht on eeldada, et iga juht on verejanuline oskamatu pähkel. See on enamiku autojuhtide puhul ilmselgelt ebaõiglane, kuid nad ei saa sellest kunagi teada ja hoiavad teid elus vähestel juhtudel, kui osutute õigeks.

Ja pidage meeles: teie võta jalgrattasõidu kardiovaskulaarsete eelistega rohkem aastat head ja tervislikku elu, kui riskid (keskmiselt) õnnetuse korral!

Nii palju kui tahaksin, et viimane lõik oleks tõsi: allikas? Ma kahtlen, kas see on tõsi. Kui mitte arvestada kahte rühma, millest üks veedab rattal teatud aja, siis teine ​​sama palju töödeldud sealiha ...
[Selle uuringu] (https://www.newscientist.com/article/2237214-why-the-health-benefits-of-cycling-to-work-outweigh-the-risk-of-injury/) kohaselt on jalgrattaga sõitjate suremus on madalam kui autoga või ühistranspordiga sõitjate suremus, kuigi vigastuste oht on suurem just kehalise tegevuse tervisele kasulike mõjude tõttu.
Siin sa lähed: https://www.bmj.com/content/368/bmj.m336 Asjakohane tsitaat: "Tööle jalgrattaga sõitjatel oli väiksem südame-veresoonkonna haiguste, vähi ja surma oht kui neil, kes seda ei teinud." Edit: minu viide on paber, millel Erlkoenigi artikkel põhineb. Suurepärased meeled jne
Väga tõesed väited! "Liiga ettevaatlik autojuht" on teiste autojuhtide jaoks sama masendav kui "liiga ettevaatlik jalgrattur". "Sõitmine rajal", eriti valgusfoori või peatumismärgi juures, võib olla ülioluline, et hoida teid kokkupõrkamata paremale pöörava inimese poolt, kes poleks teid muidu näinud. See hoiab ära ka selle, et sa oled idioot, kes tõmbab kõik peatunud autojuhid mööda õla alla, ootab kannatamatult nende järjekorda ja ajab sind pahaks "idiootne jalgrattur, kes ei suuda oma korda oodata".
@Erlkoenig On oluline märkida, et dokumendis tehtud järeldus ei ole teaduslik, kuna jalgrattasõidu / mitte-jalgrattaga sõitmise rühmad valivad ise ja kehvema tervisega inimesed valivad suurema tõenäosusega mitte-jalgrattaga sõitmise rühma. See muudab rattasõidu või mitte pigem tagajärjeks kui põhjuseks.
See artikkel on retrospektiivne vaatlusuuring, mis on kaugel "mitte teaduslikust" - 20-aastane RCT on elustiili valikul võimatu. Võib-olla võite vaielda nende võrdlejate või Biopanga osalejate esinduslikkuse üle, kuid on vale öelda, et autorid pole teie pakutud probleemist teadlikud: "Coxi mudeleid kohandati kõigepealt vanuse ja soo, seejärel lisaks etnilise kuuluvuse järgi, Townsendi puuduse indeksi skoor , kaasnevad haigused [..] KMI, suitsetamine [..] alkoholi tarvitaja staatus [..] ja viis kehalise aktiivsuse taset. "
WoJ
2020-07-05 14:09:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Lisaks teistele suurepärastele vastustele:

Ole ettearvatav, ennetav ja nähtav

Olen jalgrattur suuremas Prantsusmaa linnas (Versailles), samuti sõidan auto - ja jalgratturite vaatamine juhi vaatenurgast on see, mis pani mind käitumist muutma.

Ettearvatavus: veenduge, et juhid ootaksid seda, mida teete, isegi kui see tähendab edasi mõtlemist. Kas peate parkimisautot vältima? Hakake enne autot kõrvale kalduma, et veenduda, et teie taga olev auto saab aru, mida soovite teha. Mõni nokib, pole vahet - sa tegid selle elusaks.

Nähtavus: Rattaga sõites näen välja nagu jõulupuu. Mitu lampi vilgub, mul on ümber helkur. See tundub tõesti tobe kuni hetkeni, mil mõistate, et just see tegi teid autole nähtavaks.

Autoga sõites ei näe te kõike. Mõnevõrra sajab vihma ja näete 30% vähem. Seega oletage alati, et auto ei näe teid enne, kui näete, et nad näevad - see tähendab, et teie silmad näevad silmi või näete neid teie jaoks peatumas.

Ettearvatavus tähendab palju signaalide andmist (varakult) ja seaduse täitmist.
@Michael: seaduse järgimine on hea punkt. Kui peatute punase tule juures, ootavad käitumist nii need, kes sõidavad teie rajal (nad teavad, et aeglustate kiirust), kui ka eriti need, kes on üle tee.
Saaru Lindestøkke
2020-07-06 18:27:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Hollandis on laste ratta külge kinnitatud oranž lipp, mis muudab noore, haavatava (ja kogenematu) jalgratturi paremini märgatavaks ja annab märku, et kohal on haavatav liikleja:

enter image description here
(Vabandust, ma ei leidnud teist lipu fotot, seetõttu kasutasin seda lapse fotot. Ükski solvang ei tähendanud teie rattasõiduvõimalusi)

Lipu "varras" on paindlik ja kõikuva liikumisega tõmbab lipule rohkem tähelepanu. Võib-olla võite sellise lipu tähega A kinnitada, et anda märku, et olete uus jalgrattur?

Nagu kommentaarides märgitud, kasutavad lamavatel jalgratastel neid ka NL-is, nii et see pole mõeldud ainult noortele / kogenematud ratturid.

Ilmselt märkis Erlkoenig selle idee juba kommentaaris, kuid nägin seda kommentaari alles pärast Postitasin selle vastuse.

USA-s kasutatakse neid sageli ka laste jalgratastel _ ja_ lamades. Eeldasin alati, et nad lihtsalt suurendavad nähtavust, kuna sihtmärk, mille külge nad on kinnitatud, on väiksem, võrreldes traditsioonilise rattaga täiskasvanuga. Väga vähesed lamavad ratturid, kellega olen kokku puutunud, on uustulnukad, välja arvatud võib-olla kuni lamava rattani - enamik on kogenud sõitjad, kes on uude positsiooni üle läinud.
Jah, siin kasutavad ka lamavad inimesed neid lippe, see on tõsi. Võib-olla olen liiga palju eeldanud lipu ja vähese oskuse seost. Võib-olla on see rohkem seotud haavatavusest w.r.t. muu liiklus. Sellest hoolimata arvan, et see lipp + sellele `A` kleepimine (või mis tahes sümbolit kasutatakse uue draiveri tähistamiseks) on selge sümbol.
Pealegi annab kogenematu (nagu ikka: endiselt kõikuv, järeldada, et paremat kätt ei saa) jalgratturiga lipp koos võimendatuga, mis hoiatab autojuhte.
Nobody
2020-07-05 18:30:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Vastus: Ära .

Inimesed ei ole teie ümber ettevaatlikumad, kuid võivad tunda suurenenud vajadust teid "harida" (kui te teete nad arvavad, et te ei tohiks olla näiteks nende moodi).

Selle asemel õppige jalgrattaga sõitma ning pealehakkama ja kaitsma, esitage siin küsimusi, liituge rattaklubiga jne.

Anekdootlike tõenditena peatas kutt hiljuti oma auto, väljus ja ründas mind füüsiliselt, kui mul seljas nähtav vest oli. Sarnases vahejuhtumis, kui mul juhtus olema must märg ülikond koos maskiga, ei julgenud autos olnud mees välja tulla ja mind rünnata.

Liikluses kehtib tugevate reegel. . Ära näita nõrkust.

Palun öelge mulle, et "kui mul juhtus olema must märg ülikond koos maskiga", sõitsite te rattaga.
@DanieleProcida Muidugi - olin pärast talisuplust järves koduteel. 5mm neopreenist komplekt, ainult silmad. :)
See anekdoot ei tõesta tegelikult midagi. Keegi autost välja astudes ja teid selgelt füüsiliselt rünnates on äärmuslik väljavaade, hoolimata teie käitumisest. Ei saa kuidagi teada, kas see kutt oleks ka teid rünnanud, kui te oleksite musta värvi kandnud. Kui ma arvan, et ainus asi, mis selliste rünnakute tõenäosust mõjutab, on see, kui "ebamõistlik" teie käitumine autojuhile tundus, kuid küllap oli see üks neist juhtidest, kes arvas, et jalgrattaga sõitmine on üldse esimene koht, nii et see, mida te sel ajal kannate, ei muudaks midagi.
@leftaroundabout juhtub siin regulaarselt. Politseinik soovitas mul teelt kõrvale jääda või mingil hetkel kohtuda kellegagi, kes mind nahkhiirega mõttetult peksab. Kuid ilmselgelt ei tõesta anekdoodid kunagi midagi.
Milline maailmaosa see on, lihtsalt selleks, et saaksime seda vältida?
@ojs Zürichi kesklinn. Elanikega on üldiselt kõik korras, kuid palju on torne, kes ei oska sõita, pole harjunud linnaliiklusega ja neil on pärast pooletunnist liikluses kinnijäämist eelnevalt puhutud kaitsme (ja potentsiaalselt mõistes, et nad peaksid on suurepärase ühistranspordiga sõitnud nagu terve mõistusega inimene). Liiklus liigub harva kiiremini, kui ma keskmiselt jalgrattaga sõidan, kuid nad nõuavad kiirendamist 50 km / h-ni, enne kui on vaja järgmise punase tule jaoks pidurdama hakata.
"Tugeva" ja "nõrkuse" asemel näeksin "enesekindlust" kui paremat viisi seda öelda.
@Nobody, Politseinik ähvardas mind arreteerida, kuna sõitsin oma enda naabruskonnas jalgrattaga. Mind peatati stoppmärgi juures ja nad tõmbusid minu selja taha ja veeresid akna alla.
Nõus. See on ka minu kogemus. Palju parem on olla nii varjatud (nähtamatu) kui võimalik (ja võttes vajalikke ettevaatusabinõusid - * ei tohi kunagi eeldada, et teid pimedas nähakse jne).
American Garbage
2020-07-05 22:42:12 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Märkasin teie küsimuses midagi, millega tahan otse pöörduda, ja pole kindel, kas keegi seda juba tegi.

Pikkade juustega jalgrattaga sõitmine nõuab ohutusnõudeid. Siduge oma juuksed üles ja eemaldage jalgratta liikuvad osad.

Sõitsin aastaid pikkade juustega jalgratastega ja see tundub üsna hea. Ma arvan, et üldjuhul tuleb kiivrit kandes ja jalgrattaga sõites juuksed kinnitada, nagu ka siis, kui töötate liikuvate masinate ümber.

See on õiglane punkt ja kuigi see ei vasta pealkirja küsimusele, käsitleb see OP-i punkti, mis ei pruugi neile pähe tulla (kuigi kui elate pikkade juustega, saab ta teada asjade keerutamisest ja on tähelepanelik pandud riskid.) AGA pikkade juuste ja kogenematute jalgratturite vahel pole seost - Laurent Fignon on selle näide!
Ma ei olnud mõelnud pikkade juustega rattasõidule, kuna see on nii kaua aega olnud, kui ma oma lõikasin. Kuid üks asi, mida oma juukseid kinni sidudes jälgida, on see, et see ei häiri kiivri istuvust. Ma eelistasin punutist, et see ei takistaks minu ringi lendamist, kuid kiivri korralikuks paigaldamiseks pidin punutise alustama üsna madalalt - kuklast alla. (Juuksepael tuleks asetada samamoodi madalale, kuid leidsin, et selleks, et nad saaksid tundide kaupa oma kohal püsida, pidid nad olema piisavalt tihedad, et kiivri korraliku istumise saavutamiseks nendega askeldamine oli tüütu.)
true
2020-07-06 16:36:48 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Sõidan Pariisis palju ja tihti peetakse mind kogenematuks, kuna kasutan palju ühiseid rattaid (Velib). Lisan, et minu isiklikud kriteeriumid jalgratturi kogenematuks hindamiseks on nende võime hoida sirget trajektoori, nii et minu arvates peaks see olema esimene asi, millega peaksite töötama, mis hõlmab ka märkimist, kui te kavatsete seda trajektoori muuta.

Kogemuste kohaselt muudab algajana sõitmine teiste autojuhte pisut ettevaatlikumaks (tavaliselt ei taha nad jalgratturit tabada), AGA ajab nad ka vihaseks, nii et teie asi on veenduda soovite näidata oma kogenematust.

Üks asi, mis minu arvates on rahustav, on see, et teil on küljepeegel nagu see peegel. Autojuhtidele näitab see, et näete neid, ja tavaliselt palutakse neil mööda minnes sagedamini suunatuld kasutada (kuna te näete seda tänu peeglile). Võite kasutada ka mõnda hoiatavat plastklambrit nagu see, kuid see võib teie kõnet takistada.

Kui teil on juhtumisi halb suhtlus autojuhtidega on minu ülesanne märgata kõlkumisi / vihaseid röögatusi ja selle üle järele mõelda. Kui teete midagi tõeliselt valesti (nt unustasite õigele rajale tagasi minna), siis parandage see, võib-olla tänage juhti käe / jala märgiga ja kõik. Kui te ei tee midagi valesti, näiteks lihtsalt aeglaselt sõites, lihtsalt ignoreerige seda, nad on halb juht, mitte teie. Nagu paljud inimesed ütlesid, ei suuda mõned inimesed juhtide autosid õppida, kuid ei saa sellega palju teha.

Minu kogemuste järgi on peegel jalgrattaga kindel märk sellest, et rattur hakkab tegema midagi äkilist ja rumalat. Võib-olla sellepärast, et nad usuvad, et näevad taga olevat liiklust, kuid tegelikult ei näe, võib-olla seetõttu, et nad näevad sind ja reageerivad ringi kududes.
Ma näen teie mõtet jah. Aga kui teate, et teie ees olev sõitja kavatseb midagi äkilist teha, olete ettevaatlikum, nii et ma näen seda võiduna:) Mul pole ühise rattaga sõites ilmselgelt seda ja Ma tunnen, et kui ma lihtsalt pööran pead selja taha vaatamiseks, võtavad autojuhid seda kinnituseks, et ma nägin neid ja et nad saavad minust nüüd mööda minna ka siis, kui nad tegelikult ei saa, olgu see sellepärast, et see oli enne pilk mis näitab, et hakkan pöörama, kitsas tänav, liiklus saabub mis iganes. Seda juhtub ka peegliga, kuid minu anekdootliku kogemuse korral harvemini.
Armand
2020-07-05 06:08:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Inimesena, kes nii sõidab kui ka rattaga sõidab, olen ma paranoiline, et olen auto / jalgratturi kokkupõrkes rattur. Seega üritan sõites (a) vältida võimalust autoga füüsiliselt "suhelda" ja (b) olla hästi nähtav.

Isiklikult sõidaksin pigem kõnniteel (kui see on seaduslik) teie piirkonnas) või autovaba rada või vähese liiklusega kõrvaltee, isegi kui see aeglustab mind (minu tavaline tempo on umbes 14 mph). Kannan ka mitut eredat vilkuvat punast tagatuld, vähemalt üks jalgrattal ja üks kiivri tagaküljel.

Praegu läheb põhjapoolkeral pimedaks, kuid proovige mõelda nähtavusele juhi vaatenurgast. Kui olete noor ja hea nägemisvõimalusega, pange hämaruses paar päikeseprille, sõitke autos või bussis ja vaadake, kui palju keerulisem on siis sõitjaid märgata. Pidage meeles, et seal on palju juhte, kelle nägemus on palju halvem kui sina ja kes keskenduvad tõenäoliselt rohkem teistele autodele või jäävad hiljaks kui jalgratturitele tähelepanu pöörates.

Ärge kandke ka kõrvaklappe / kõrvaklappe sõidu ajal - teie kuulmismeel võib teid hoiatada küljelt või tagant ohtude eest, mida te ei näe. Palju õnne!

Kõnniteed pole tingimata ohutumad. Keegi ei oota jalgrattureid kõnniteel. Paljud inimesed astuvad oma majast välja vaatamata (miks nad seda teeksid), ristmikel on sind raske näha (ja sul pole eesõigust, isegi kui sul oleks seda kaasasoleval teel) ja sissesõiduteed on õudusunenägu ohutult ületada.
+1 pole _kõrvaklappidele_! Muidu ei nõustu ma üldiselt ka kõnniteel / kõnniteel sõitmisega. See on üldiselt ebaseaduslik (välja arvatud juhul, kui see on määratud jalgrattatee).
Ma oleksin pidanud ilmselt mainima, et kõnniteel sõites on see kas piirkonnas, kus sisuliselt pole jalakäijaid, või üsna aeglasel kiirusel, et teisi ohtu seada. Asi on selles, et igaüks peab valima oma kompromissi kiiruse, mugavuse ja isikliku turvalisuse vahel.
Peter Fox
2020-07-07 14:46:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Edu ja õnnelikke seiklusi. Sa ei ole ohver!

fixit7
2020-07-08 11:40:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Minu soovitus oleks lõõgastuda.

Ärge muretsege ülemäära enda ümber sõitvate autojuhtide pärast.

Jääge lihtsalt oma rattarajast paremale, nagu enamik seadusi ette näeb.

Olen näinud sõitjaid, kes ei hooli jalgrattateest paremale jäämisest.

Nad paluvad lihtsalt lööki saada.

ÄRGE sõitke peatusmärke ega tulesid ei olenemata sellest, kui ahvatlev see on.

Kui ma autoga sõidan, lähen ma vasakule teerajale, et võimaldada jalgratturile vaba ruumi.

Kuid paljud juhid seda ei tee.

Olge ettevaatlik,

Andy

Kui sõidate jalgrattateest paremale, on oht juhtide / reisijate poolt, kes tähelepanu ei pööra, sattuda ootamatult avanenud autoustele. Autorajal sõitmine on vähem ohtlik, sest tagant tulevad juhid näevad teid kindlasti.
Vähemalt Saksamaal ei pea te sõitma kõigil jalgrattateedel, ainult neil, mis on tähistatud valge-sinise sildiga. Nii et seaduse järgi on sageli väga seaduslik sõita autorajal. Ja liikluses "mitte muretsemine" on pettekujutelm, võib-olla ainult siis, kui istute massiivses "linnatankis", st maasturis.


See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 4.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...