Küsimus:
Kas tasub 250 miili sõidu jaoks uuendada 25-aastastelt 28-millimeetristele rehvidele?
John Hunt
2019-07-11 13:33:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Järgmisel kuul võtan ette ühe päeva pikkuse 250 miili sõidu - olen teinud palju trenne ja olen valmis. Praegu on mu rattal 25 mm rehvid ja mõned 100–175 miili pikkustest treeningsõitudest, mis ma olen teinud, on lõpuks osutunud üsna ebamugavaks.

Ma ei tea, milline on tegeliku maailma erinevus vattide puhul, mille asemel on 28-aastane 25-ndatest saaksid? Ilmselgelt ei lähe me üle 250 miili eriti kiiresti, võib-olla keskmiselt umbes 16 miili tunnis.

Marsruut on üsna tasane (St. Ives Cambridgeshire -> Newcastle (Suurbritannias)). Nii et arvan, et kaal pole suur probleem.

Kas seal on mõni kalkulaator või midagi, mis aitab mul otsustada?

Kui suudate säilitada 16 mph, vaatate teekonna aega 15,5 tundi, oleksin isiklikult iga 3 tunni tagant puhkepausi ja unustaksin veidi laiemad rehvid.
Laiemad rehvid võimaldavad teil töötada madalamal rõhul, mis on teoreetiliselt mugavam. Isiklikult olen viimaste kuude jooksul liikunud 25mm-lt 28mm-le ja vahe on väike, kuid märgatav. Olete pikka aega rattal ja lõpupoole on see töö, mugavus on ilmselt hea mõte.
pole kindel, kas kalkulaator on võimalik, kuid alati on olemas [bicyclerollingresistance.com] (https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/conti-gp4000s-ii-23-25-28), kui soovite üksikute vattide kinnisideeks saada :) (oht, hullus jne jne ...)
Võimatu vastata, kuna see on suures osas kuni teekatteni. Paljudel juhtudel võivad 28 olla kiiremad
Mugavus on selle ostu üle mõtisklemisel peamine tegur ja seal tuleb ette sageli lühikesi (10–15 min) peatusi (ma oleksin üllatunud, kui keegi suudaks peatusteta läbida 250 miili?) Kui pole märgatavat erinevust mugavus siis pole seda vaeva väärt vist
isiklikult vahetaksin 25-miilise sõidu jaoks 28 mm
Võite uurida mõnda varasemat küsimust rehvide suuruse kohta. Kui te ei muuda ainult suurust, vaid järgite sama rehvi marki ja mudelit, ei saa te kindlalt öelda, kas suuruses on märgatav erinevus. Üks 28mm kaubamärk võib olla sama suur kui teie kaubamärgi 25mm.
Ma ei läheks väiksemaks, kui 38 mm; säästa kõrged kontsad Miss Bicycle võistluse segmendi "esitlus ja tasakaalukus" jaoks.
üks vastus:
Swifty
2019-07-11 14:14:08 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kui kavatsete enne suurüritust midagi muuta, muutke seda kohe ja jätke aega probleemide tekkimiseks, siis lahendage see enne sündmust.

Üldiselt öeldakse, et 28 mm rehv annab väiksema veeretakistuse üle 25 mm ja on testitud, kuigi 28 mm kasutamine samal rõhul kui 25 mm võib rikkuda mõningaid mugavuse eeliseid. Numbrid ütlevad meile, et võite kasutada 28 mm rehvi 20 psi-ga, mis on madalam kui 25, väga väikese jõudluserinevusega.

Olulisem võib olla veel mõne vati kokkuhoid rehvide valimisel 28 mm erinevale mudelile, kuid hoiduge kõrgematest kuludest ja (võimalik) väiksest punktsioonikindlusest.

Nii et kui on vähe jõudluse erinevus või isegi paranemine ja 28 mm osutub teile mugavamaks (suurem maht, madalam rõhk), siis vaatate win-win. Olge lihtsalt ettevaatlik raami ja kahvli, piduri, suuremate rehvide jaoks. Veel üks põhjus testimiseks kohe, mitte kuu aja pärast.

Teie enda teha, kui soovite raha kulutada, kuid ma prooviksin seda ise, mitte keskenduksin liiga palju sellele, mida leiate Internet, osa sellest võivad alguseks kirjutada reklaamieksperdid.

Lingitud testis seda ei mainita, kuid samal rõhul on laiem rehv karmim. Kasutatava rõhu korral ei ole veeretakistusel peaaegu mingit vahet, kuid laiemal rehvil on enne velje teele jõudmist suurem varu.
@ojs hea punkt, ma muudan midagi sisse
Vaatamata potentsiaalsele veeretakistuse kokkuhoiule (mitte sellesse arutelusse sattumine) kaasnevad ka laiemate rehvidega peaaegu alati aerokaristus. Mõned kaasaegsed aerorattad on selle ümberlükkamiseks piisavalt laiad, kuid enamik neist on optimeeritud 25 mm või kitsamaks.
* Kui kavatsete enne suurüritust midagi muuta, muutke see kohe ja jätke aega probleemide tekkimiseks, siis lahendage see enne sündmust. * Ja et teada saada, kas suuremad rehvid on pikamaa jaoks paremad sõidud. Need ei pruugi mingil põhjusel olla.
@Carbonsideup - olen seda kaalunud. Suure läbitud vahemaa tõttu ei lähe me tõenäoliselt väga kiiresti, seetõttu on lennutrahv tõenäoliselt palju madalam, kui võiks arvata. Ma mõtlen?!
@JohnHunt 400 km pikkuse sõidu jaoks on võtmekohaks torkejõud. Sõltuvalt teeoludest võib punktsioonikindel rehv sundida teid mitu korda torusid lappima, samas kui torkekindlatel rehvidel on ainult väga väike võimalus teid alt vedada. (Ma hindaksin * seda võimalust kuskil palliplatsil umbes 4%, sõltuvalt kaubamärgist ja teeoludest.) Ma mõtlen, et mis kasu on kõige kiirem rehv, kui selles pole õhku?
Olen ostnud mõned Shwalbe One 28mm .. mitte just torkejulgad rehvid, kuid peaksid olema head kõikehõlmavad, pakkudes seda lisamugavust, nagu ma olin. Panen siia tulemused selle kohta, kas ma arvasin, et seda tasub pärast teha (umbes kuu aja pärast) või mitte


See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 4.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...