Ausalt öeldes arvan, et see on rattatee rõve disain ja ma sõidaksin selle asemel lihtsalt teel. Selline rattatee sobib suurepäraselt nädalavahetusel sõitmiseks, kuid igapäevase pendelrände jaoks see lihtsalt ei lõikaks seda.

Kui sellel teel pole ohutu sõita, prooviksin leida teistsugusel marsruudil. Ja kui see pole valik, siis ma ilmselt sõidaksin vastu jalakäijatuld, aeglustades kiirust veendumaks, et seda on ohutu teha.

Enamik USA osariigi seadusi põhineb ühtse mootorsõiduki koodil. Tavaliselt on olemas konkreetne keel, mis ütleb, et kui olete jalgrattur teel, järgite seadmeid, mis kehtivad sõidukitele, ja kui olete jalakäija "jalakäijate rajatistel". kõnniteedel, kõrvalteedel või mitmeotstarbelistel radadel, järgige seadusi, mis kehtivad jalakäijatele.

Tavaliselt on ka fraase, et peate järgima "liikluskorraldusvahendeid".

Selles juhul, kui olete teel, ületate sõiduteed ja jätkate teel, peate juriidilisest seisukohast tõenäoliselt signaali täitma.

Praktilisest küljest küsige endalt: kas ma teeksin siin? ", kuna kõige tõenäolisemalt kehtivad jalakäijate reeglid.

Muuda pärast seda, kui OP on pildi lisanud:

kui ma pole tee, mis enne ristmikku sõidab kui sõiduk, käituksin siin absoluutselt jalakäijana - eriti kui sellel küljel on sarnaseid puid. Iga paremale pöörav auto on jalakäijatest vaevu teadlik ega hakka üldse jalgrattaid otsima. Sama probleem on ka vasakule pööraval tuleval autol, kuid vähemalt on teil võimalus näha ja neid vältida. Nende teadlikkus on veelgi madalam, kui ülekäigurajal on märge "Ära kõnni".

Kui peaksite sõitma välja isegi 10 MPH juures, tabate enamiku autojuhte täiesti üllatusena. See on üks levinumaid kokkupõrketüüpe.

Lihtne: kui sõidate tänaval, siis teete seda, mida autod teevad; aga kui sõidate seal, kus jalakäijad kõnnivad, siis teete seda, mida nad teevad. Ülaloleval skeemil asuvad jalutamise / mitte kõndimise märgid rattateega reas, nii et järgiksite neid.

Indianapolise kesklinnas on selline seadistus ja vähemalt ühes kultuuriraja osas on sildid, mis muudavad selle väga selgeks. (Ja jah, see on osa allpool ehitatavast rajast.)

Ma ei tea, kui palju need märgid maksavad, kuid kindlasti aitavad need selgeks saada. segasus. Nende puudumisel käituksin ma jalakäijana ja tegutseksin kindlasti ettevaatlikult. Kuigi selle raja ääres on märke, mis hoiatavad autojuhte jalgrattureid jälgima, pole mingit garantiid, kas nad neid märke kas loevad või tunnustavad, veel vähem kaasasolevaid signaale.

Peatuksin ja laskuksin maha või vähemalt aeglustaksin kõndimise tempot. Liiga tihti näen jalgratturite kõnniteedel sõitmist ülesõidukohtadel vastu liiklust. Juhtidel, kes sõidavad samas suunas ja teevad vasakpöördeid, on neid raske näha, kuna nad asuvad juhi paremas parempoolses pimeavas. Kuna olete teelt väljas, on mõistlik anda autojuhtidele rohkem võimalusi teid enne ülekäigurajale sisenemist näha.

Samuti on otsesem põhjus see, et kui teid ühendati kõnniteega ületamisel on pretsedent reegli mahalaadimiseks (kui see reegel on teie jurisdiktsioonis olemas).

Vancouveris, BC on neil selle lahendamiseks mitu võimalust. Tiheda liiklusega ristmikel on neil kaks paralleelset ülekäigurada: üks jalgratastele ja teine ​​jalgratastele. Igal on liikluse peatamiseks oma signaalijuhtimise nupp ja oma ülesõidumärguand, kuigi need tundusid töötavat koos. Samuti ei luba need mootoriga liiklusel punasel tulel üle jalgrattatee paremale pöörata, kuigi see on tavaliselt lubatud. Kui jalgratastel ja jalgadel on ülekäigurada ja jalgratastel on lubatud üle sõita, on "elevandijalad" - suured ruudukujulised ristkülikud, mis moodustavad ülekäiguradade kõrval paralleelse tee. Vastasel juhul on sildid, mis ütlevad jalgratturitele, et nad tänavat ületades käituksid jalakäijana.