Maanteeratta rehvide turvis on tõesti üsna ebaoluline ja puhtalt kosmeetiline. Maanteeratta rehvidel on turvise mustrid seetõttu, et neid müüakse paremini, mitte sellepärast, et nende toimivus oleks parem.

Siin on mõned küsimused, mida rehvi vahetamise üle otsustamiseks küsida:

• kas te näete mõnda riidest?
• Kas teil on korterid kergemini kui varem?
• Kas mõni rehvi osa on välja paistetanud või tükiline?
• Kas neid on näha augus / rihmas rehvis?
• Kas kulumisnäidik näitab, et peaksite välja vahetama? (Mõnel rehvil on lohud või sooned, mis näitavad rehvi väljavahetamise aega. Mõne all on kummi vahelduvvärv ja kui see läbi rehvi välja tuleb vahetada)

Sile turvis on ideaalne teeolude jaoks, kuid seda ei leidu tavaliselt rehvidel. Kui olete kõval pinnal, näiteks kõnniteel / asfaldil, ei aita turvis teid ja aitab tegelikult veidi vähendada kokkupuutepinda ja suurendada veeretakistust. Enamikul maanteerehvidest on minimaalne turvisemuster vaid kosmeetiline, et nende kliendid ennast paremini tunneksid (kuna sile rehv tundub libe).

Vaata ka: Sheldon Browni kommentaarid rehvivahetuse kohta ja turvisemustrid

Kui kavatsete sõita läbi muda, liiva või muude pehmete pindade, vajate turvist. Nii et kui teil pole enam mägiratta või cyclocross-ratta rehve, on aeg need välja vahetada (kui te ei kavatse neid kasutada ainult maanteel).

Paljudel maanteerehvidel oleks kulumisnäidik . Tavaliselt oleks see turvisel väike lohk. Niikaua kui see on nähtav, on rehv korras, kui see on kadunud, tuleks rehv välja vahetada, kuna see näitab, et peamine kummikiht on kulunud, pidavus pole enam nii hea ja sõitmine ei pruugi olla ohutu.

Viimase kahe kulunud teerehvi puhul, mille välja vahetasin, olen märganud kulumismustrit, mis näib olevat üsna ühtlane. See ei ole suur valim, kuid rehvid olid erinevat marki ja kulumine tundus olevat kooskõlas erinevate kommentaaridega, mida ma teistelt näinud olen. Tuginedes teie enda kompromissile kulude ja ohutusteadlikkuse vahel, peate otsustama, millises kulumisprotsessi etapis peate rehvi vahetama.

1. Esiteks turvis (kui praegune) hakkab kuluma. Kõigil maanteerehvidel pole turvisemustrit ja enamasti on see puhtalt kosmeetiline.

2. Seejärel kujuneb rehvil ümmarguse kuju asemel lamestatud, peaaegu ruudukujuline kuju. rehvil on.

3. Järgmisena hakkab rehv lühikese aja jooksul saama palju väikesi lõikeid. See ei tähenda tingimata, et kortereid oleks või lõiked oleksid sügavad. (Pärast rehvi eemaldamist nägin kergemini, et välimine kummikiht oli äärmiselt õhuke ja hakkas eralduma. See seletab, miks nägin nii palju väikeseid lõikeid.)

4. Lõpuks kulub välimine kummikiht läbi ja niidid hakkavad ilmuma. Selleks hetkeks on rehv kindlasti ohtlik.

See protsess ei pruugi kõigi rehvimudelite puhul täpselt sama olla, kuid olen märganud seda mitmetes. Muidugi tuleks ka uus rehv välja vahetada, kui sellel tekivad traumajäljed, nagu teistes vastustes räägitud (punnid, mõrad või lõhed) või kui torkimissagedus suureneb.

Vahetan rehvid välja siis, kui mul hakkab palju torkeid saama.

Uute rehvidega lööb mul harva punktsioone, vaatamata sellele, mida näen, et rattaga üle sõidan. mõne aja pärast ja pärast kulumist hakkan järsku saama palju torkeid.

Hüpoteetiliselt, mida ei juhtu: kui mul ei teki mingeid torkeid ja ma näen, et rehvikiud tulevad läbi, on selle määratav aeg rehvi asendamiseks.

Ma tean, et see ei vasta ühelegi tootjale ega toimivuse juhistele, kuid see on meetod, mis ei vaja absoluutset jälgimist ja võimaldab mul rehvist kogu elu saada.

Kummi laguneb aja jooksul ultraviolettvalguse kahjustuste ja oksüdeerumise tõttu. Vanad rehvid, kus kumm näeb välja kuivanud, rohkete pragunemiste või riidest karkassist eralduva kummiga, tuleks välja vahetada.