Rehvi vahetamine pole nii keeruline, kuid see võtab paar korda aega, enne kui see tundub teisejärguline. Kui teil on kitsaste kõrgsurverehvidega maanteeratas, võite eeldada, et rehve on raskem eemaldada ja vahetada.

Nii teen seda nii oma rattarattal, maastikurattal, kruiisil kui ka kokkupandaval jalgrattal. Teil on vaja ratta (presta või schrader) klappide sobitamiseks pumpa, varutoru ja töökohta. Rehvihoobadest oleks üsna palju abi.

• tühjendage rehv (kui see pole veel täiesti tühi).
• Eemaldage ratas rattalt. See eeldab tõenäoliselt pidurite lahtiühendamist (kui teil on veljepidurid, nagu seda teeb valdav enamus jalgratast). Kui teie jalgrattal pole kiirvabastusega rummu, vajate selleks mutrivõtit.
• Eemaldage rehv rattalt, kui võimalik, kui toru on endiselt sees. Selleks võib vaja minna rehvihooba; see on väike plastist konks, mille saate mõne taala eest igas rattapoes, tavaliselt kolme kaupa. Kasutage seda toru klammerdamiseks velje kohal, töötades rehvihoova serva rehvi serva all ja uurides seda üle velje serva, libistades seejärel rehvi serva ümber velje serv; toru peaks hüppama, kui olete ringi teinud. Kaks või kolm hooba lihtsustavad kõrgsurverehvidega töötamist. Kui rehvi üks serv on välja lülitatud, tõmmake kogu rehv ja toru rattalt selle külje suunas, kus te rehvi kangiga töötasite, alustades rehvi klapi vastas olevast küljest. (Selleks pole lamekruvikeeraja kasutamine soovitatav , kuna see võib velje serva kriimustada, mis võib ratast kahjustada. Mõne madalama rõhuga rehviga (nt maastikurattad või lasterattad) võite olema võimeline rehvi veljelt ilma tööriistadeta eemaldama.)
• Otsige punktsiooni teinud objekt ja eemaldage see. See võib olla okas, nael või klaasitükk, kuid kõik, mis see on, on tõenäoliselt terav, nii et olge ettevaatlik! Võimalik, et peate oma sõrmeotstega ringi käima või toru vette uputama ja tõusvaid mulli otsima või rehvi isegi pöörama pahupidi. Kui vahetate toru välja, ilma et oleksite leidnud korterit tekitanud eset, võite saada teise lameda. (Kui korteril pole ühtegi põhjust, võib teil tekkida lamedus veljelt või kodar torgata toru.)
• Hankige varutoru ja pange sellesse natuke õhku, just nii palju veljele asetamiseks. Pange see torule, klapp torgates läbi velje ava.
• Vahetage rehv üle toru, pigistades rehvi, et olla kindel, et see toru ei pigista, kui te rehvi sisemuses paisutate. Olge ettevaatlik, et rehv ühtlaselt paisuks; esimestel kordadel, kui seda teete, võiksite seda natuke korraga täis pumbata ja kontrollida.
• Kui rehv on täis pumbatud, paigaldage see uuesti jalgrattale ja palun veenduge, et pingutaksite oma kiirvabastuse ja haakiksite oma pidurid tagasi üles .
• Minge taas oma rattale ja nautige oma (praegu) uut läikivat rehvi!

Video vaatamine või piltide nägemine muudab selle kõik ilmselt lihtsamaks; teised vastused pakkusid linke nendele ressurssidele. Boonus: lisateave, mida peate kunagi teadma rehvide ja nende asendamise kohta: mida peaks iga jalgrattur teadma lamellrehvide kohta

Minge lihtsalt endale torude parandamise komplekt. Tavaliselt on neil kaasas paar plaastrit, mõni kummist tsement ja midagi toru kummi üles kraapimiseks. Järgmisena tõmmake toru torke ümber, et tsement saaks kinni jääda. Kandke tsement torke ümber ja laske sellel kindlasti kuivada. Seejärel pange plaaster peale ja vajutage umbes minutiks rohkelt survet.

Minge ostke endale remondikomplekt umbes 5–6 naela. Need hõlmavad järgmist:

1) Rehvihoovad - midagi rehvi eemaldamiseks !! 2) Parandage plaastreid3) Emery-riie - toru pinna karestamiseks.

Kui teil pole kiirvabastusega rattaid, veenduge, et võtaksite midagi rataste mutrite lahti keeramiseks. Ma õppisin seda rasket teed, kui hakkasin esimest korda oma fikseeritud rattaga sõitma.

Leian, et lihtsaim viis selle probleemiga tegelemiseks on lihtsalt varutoru kaasas kandmine, et saaksite kiiresti teele asuda. Siis saate koju jõudes torkinud toru lappida. Teid hõlmavad ka juhud, kui toru ei saa lappida, näiteks kui klapp ise puruneb.

Sõltumata sellest, kas otsustate plaasterdada või lihtsalt torgatud rehvi vahetada, peaksite kindlasti tundma ja otsima teravaid esemeid piki rehvi sisemisi ja välisservi, enne kui rehvi sees olev uus toru paisutatakse. Just eile oli mul tühjus, mille põhjustas väike klaasitükk, mida ma rehvi siseküljel tunda ei saanud, kuna see lihtsalt vaevu väljastpoolt läbi torkas. Väga sageli võib tühjenemise põhjustanud ese kuskile rehvi sisse põimida ja kui te seda korralikult ei eemalda, saate end kiiresti purunenud rehvi parandada.

Minu vastus purunenud rehvidele oli üsna lihtne. Lisasin igasse rehvi (torusse) pudeli Joe's No Flati. Olen olnud vähemalt kuus kuud tasane ja umbes 3-4 000 km. Omamoodi väike ime. Ma elan ja sõidan Tais ja seda ümbritsevates riikides, kus kõigil on palju teravaid prügi, klaase, okkaid, naelu jms, mis ootavad rattarehvi torkimist. Mul on rehvides Shraderi ventiilid, mis muudab hermeetiku paigaldamise lihtsaks, kuna saate klapi südamiku eemaldada ja vedeliku hermeetiku lihtsalt sisse pressida. Presta ventiilid on suurem probleem, kuna te ei saa tavaliselt klapi südamikku eemaldada. Minu lahendus sellele dilemmale oleks vahetada toru Shraderi ventiiliga ja puurida velg suurema klapi vastuvõtmiseks.

Soovitan tõesti parkimisriista glueless 'Super Patch'it - nii palju vähem kohmetust ja kõik, mida vajate, on ainult rehvihoovad ja plaastrid. Ei mingit tsementeerimist, ei liivapaberistamist, lihtsalt kleepige see otse peale. See lihtsalt töötab.

(Ma ei tööta pargivahendiga.)