Kõigepealt asendage puuduvad kodarad õige suurusega kodaratega.

Järgmisena peate käiguvahetajaga tagaratta veopoolel eemaldama kasseti, sisestama uued kodarad (kodarad) ja asendama. Selleks on vaja spetsiaalset tööriista (erinevate kassettide ja vabakäikude jaoks on mitu variatsiooni). Rattapood saab seda teha või müüa teile õige tööriista.

Teil on alati vaja järgmist spetsiaalset tööriista: kodaravõtit , mis sobib teie kodarate suurusega.

Kuigi jäljendialus on suurepärane, saate veljepiduriga jalgratta põhilise jälitamise teha, pannes ratta lihtsalt alusele. Kettapiduritega saab ratta raami või kahvli ümber trossi keerata, nii et vaba ots puudutab peaaegu (kuid mitte päris) velge. Kõik sarnane töötab, vajate lihtsalt midagi velje lähedalt, mis võimaldab teil näha selle ja velje vahelist lõhet.

Laske õhk rehvist välja. Õhurõhk rehvis surub toru vastu kodarapea pööratavat otsa ja võib toru torgata. Keerake ratast aeglaselt ja jälgige velje ja piduriklotsi vahelist ruumi. Kui olete leidnud ühele küljele jääva ala keskosa, vabastage oma mutrivõtmega sellele küljele lähim kodar side kuni ½ pööret ja pingutage kodarad vastasküljel samaväärses koguses.

Kuni töötate väikeste sammudega ja töötate aeglaselt, on ohutu ringi mängida ja välja mõelda, kuidas trimine käib. Vaja on kannatlikkust.

Kui velg ise on painutatud, võib seda olla raske või võimatu täita.

Nagu teistegi vastuste puhul, on peamine vajalik tööriist kodaravõtmed. Raami ennast saab kasutada jäljendina.

Lisaks tuleb märkida järgmist.

• Enne rehvi tühjendamist tühjendage rehv. Kui te seda ei tee, võite lõpuks oma kodaranipliga augu läbi puurilindi puurida.

• Vaadake, kuidas teised kodarad on nööriga kinnitatud. oma uute kodarate nöörimine on õige.

• Kaaluge kohalike rattapoodide hulgast mõne täiendava kodara ostmist, kui saate asendused. Ma leian, et kui ratas jõuab kodarate või kahe purunemiseni, on tavaline, et mõni teine ​​kodar puruneb vähe aega hiljem.

Põhiline tööriist, mida vajate, on kodaravõtmed. See võimaldab teil velje (kodarate poolt) tagasi tõeliseks tõmmata. Kodaravõtmega keeratakse kodaranipp nurgas välja. Tööriist, mida vajate, et teada saada, kas see on tõsi, on jälitustugi. Tööriist, mida vajate, et see kõik toimiks, on teie aju. = -]

Ratta jaoks soovite, et kohalik rattapood lõikaks kodarad ratta pikkuseks. Pikkus sõltub velje suurusest, rummu suurusest ja kodaramustrist, seega on parim viis selleks ratas enda sisse tuua. Ratta sissetoomine aitab ka mehaanikutel öelda, kas see on remondiväline - kui rattad on enam kui tolli kõverdunud, võib harva arvata, et need on nii tugevad kui nad olid.

Kord teil on olemas kodarad ja nibud, et need velje külge kinnitada, saate need kodaravõtmega pingutada. Kui olete uued kodarad alla pingutanud, liikuge mööda rummu ringi, pingutades kodaraid velje asendi reguleerimiseks. Pidage meeles, et pingutate kodarat nippelisse, nii et kui vaatate rummust ääreni, siis keeramiseks keerake vasakule ja lõdvenemiseks paremale.

Selle kohta on põhjalikum selgitus ka vikiraamatutest: http://et.wikibooks.org/wiki/Bicycles/Maintenance_and_Repair/Wheels_and_Tires/Truing_a_bicycle_wheel

_{Järgneb järgmine väga veidi erinev vastus.}

Mul pole kunagi stendi ja mul pole selles korteris ruumi. Lisaks eelistan seda teha pargis vabas õhus, õlu käes.

Minu protseduur:

(0) see vastus puudutab ainult kaadrisisene meetod, see tähendab, kui teil on V-pidurid. Miks peaksite tõestama ratast, millel velg ei hõõru ühtegi padja?

(1) Pöörake ratas tagurpidi.

(2) Kontrollige, kas seal on väga lõdvaid või väga tihedaid kodaraid. Teie ratas on juba tõest väljas, probleemide parandamine ei tee haiget. Üle pingutatud kodarad võivad puruneda, samas kui lahtised võivad veelgi lõdvemaks muutuda.

(3) Pingutage oma pidureid liiga tugevalt. See tähendab, et keerake see lahti, nii et ratas enamuse ajast vaevu keerab ja hõõrub:

(4) Pöörake rehvi ja leidke koht, kus see kõige rohkem hõõrub . Tehke kindlaks, kummal pool see hõõrub, ja parandage seda, nagu teised on märkinud.

(5) Korrake 4. palju kordi.

(6) Lõpeta õlu ja hankige teine.