Küsimus:
Millised on erinevused „Clincher“ ja „tubular“ rehvides?
Russ Warren
2010-08-26 02:47:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Millised on erinevused „Clincher“ ja „tubular“ rehvides? Ma olen sel hetkel lihtsalt vabaaja maanteerattur ja ei pane nädala jooksul rohkem kui 200 miili. Otsin mõnele paremale, kergemale rattale, kuid tahan olla kindel, et lähen õige tüübiga. Ma otsin midagi, mida on lihtne teele parandada ja mis ei tekita probleemide tekkimisel palju komplikatsioone.

Ma kommenteerin, et olen "täiskasvanute" rattasõiduga tegelenud üle 40 aasta, umbes 25 neist aastatest on üsna tõsine, käinud umbes kahel tosinal ühel või teisel massisõidul (alates 50-st kuni nädala pikkuste ekskursioonideni) ja Ma pole kunagi varem kohanud torukummidega jalgratturit, et oleksin sellest teadlik olnud. Kahtlemata oli mõnes grupisõidus mõni torukujuline, kuid need oleksid olnud eliitjalgratturite parves, kes olid alati enne minu jõudmist sinna läinud.
Kuus vastused:
#1
+17
Tim
2010-08-26 02:51:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kui soovite lihtsat ja hõlpsasti parandatavat, siis kindlasti ei taha torukujulisi.

Keegi teine ​​annab tõenäoliselt rohkem üksikasju ja linke, kuid kliinikud on toruga veljed / veljed, seejärel paigaldatakse rehvi kohale toru ja rehvi ripp on velje huule alla kinnitatud.

Torukujulistel velgedel pole huuli. Rehv ümbritseb toru täielikult ja on tavaliselt sisseõmmeldud. Nii, et lameda kinnitamine tähendab rehvi lahti lõikamist ja toru lappimist, seejärel õmmeldakse see tagasi üles.

Rehvisõlm on liimitud veljele.

Pidurite soojus võib liimi sulatada. väidetavalt ja kutsuvad rehvid maha.

Varem oli veeretakistus torukestel palju parem. Ma arvan, et kui te ei ole purist või proff, on tänapäeval põhjust torukestega minna.

Pidurite soojus ei tohiks liimi sulatada, välja arvatud juhul, kui olete kasutanud midagi muud kui torukujulist liimi, pole rehvi valesti külge kleepinud või olete veljepiduritega sõitmas mägirattaga allamäge, sel juhul olete tõestatult hull (veljepidurid ja torukujulised MTB-l?).
Nii et kas sa tahad öelda, et torud ei veerenud maha?
Torukummid ei tule veljelt maha, kui neid pole valesti liimitud. Kui vaja, võite realistlikult sõita mitu miili lamedate torukestega. Tehke seda koos kliinikutega ja te sõidate oma veljel üsna kiiresti.
@Stephen Teie viimase kommentaari uuesti lugemine meenutab aega, mil mu vend finišist 1 km kaugusel võistlusel oma tagumist osa (üksikmänge kasutades) lamendas. Ta sai ikka ühe kohaga hakkama.
#2
+17
Ian Houghton
2010-08-26 02:58:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

/Clinchers

Proosid

  1. odavamad
  2. sagedamini
  3. rattad on tavalisemad b> ei saa sellega tegelikult sõita
  4. mõned ütlevad, et madalama kvaliteediga sõit
  5. on alati raskem (toru, rehv, kliendiliides)

Torukesed

Ettepanekud

  1. kõige kergemad praktilised torukesed on alati kergemad kui kergemad kliinikud
  2. kui te lamate, siis saab sellel veidi kauem sõita
  3. korralikult liimitud ja rehv jääb veljele ka siis, kui see lapik
  4. sõidukvaliteet

Miinused

  1. maksab rohkem (veljed, torukujulised)
  2. raskem üksikisikuna hooldada / ümber paigutada
  3. võid saada rehvide / velgede eraldatuse li>
#3
+7
Stephen Touset
2011-05-13 01:38:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Clinchers'i rehvid ja veljed on mugavamad, kuna neid saab hõlpsasti maanteel parandada, need on odavamad ja neil on rohkem võimalusi. Kuid need on raskemad, ei jää tasasel juhul suurel kiirusel teie veljele ja neil on suurem veeretakistus.

Torukummid ja veljed on kallimad ja nõuavad pikka kleepimist. vahetage rehv lamedana. Kuid neil on madalam veeretakistus, nad kaaluvad vähem ja on suurema kiirusega tasasel liikumisel potentsiaalselt ohutumad (kui need on korralikult liimitud).

Minu arvates kaalub kliinikute praktilisus üles torukestest saadava kasu kõigis maanteesõidu stsenaariumides, välja arvatud tasemel võidusõit. Üks lähenemisviis torukujuliste külgede leevendamiseks on aga komplekt torukujulisi "võistlusrattaid", mida kasutate ainult võistluspäeval, ja komplekt kliiniku "treeningrattaid", mida saate tasasel lennul parandada. 40 miili kodust.

Üks koht, kus ma arvan, et isegi harrastajatele mõeldud torukummid valitsevad, on velodroomil. Kui te rehvi läbi torkate, pole te kodust tagasi kaugel. Võimalus tasaseks saada on oluliselt vähenenud, kuna ratastele pannakse palju vähem miile kui ka rajal puudub teepraht. Ja palju kindlam on, kui korteril on torukujulised kanalid, kus saate ikkagi kummil põlleni sõita. Kliiniku puhul on rehvi kaotamisel kerge kukkuda, kui teete oma veljega 37 ° kaldega kurvil sõitmise.

Kui ma 70ndate keskel tõsiselt sõitma hakkasin, lugesin tollal veel üsna levinud torukummidest. Liim..Õmblemine ... Mitte minu jaoks ... Pole kunagi kahetsenud, et hoidusin asjadest, mis on parimal juhul ... Haruldased. Võib-olla kasutavad maanteesõitjad endiselt neid, kuid nad ei pea neid parandama. (andke ratas tehnikale ja võtke vastutasuks kena värske ...)
Ostsin just raja jaoks paar torukest ja need tulevad tänapäeval õmmeldud. Ikka PITA, kui teil tekib punktsioon, aga ma peaksin nendest rehvidest saama paar võistlushooaja.
#4
+4
Arn
2012-09-16 21:48:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Igaüks, kes on torukumme vahetanud, kinnitab sageli, et see pole keeruline ja see protsess võib tegelikult olla palju kiirem kui kliiniku vahetamine, olenevalt sellest, milline on see ja milline velg on. Õige liimi pealekandmine (mitte liiga palju, kuid siiski piisavalt) ja õige liimi kasutamine on väga olulised sammud. Kui liim pole väga vana, hoiab järelejäänud liim pärast tühja rehvi eemaldamist enamiku triatlonisõitudel uut rehvi, kui väldite teravaid kurve ja tugevaid kaldumisi.

Te ei saa lihtsalt ületada torukujulist sõitu.

Mis puutub õmbluste parandamisse, siis loomulikult tehakse seda hiljem ja loodetavasti leiate poest kellegi, kes seda teeb regulaarselt, et seda teie jaoks teha. Kuid tegelikult pole seda nii raske teha. Kuid oma lameda torukujulise põllul parandamine ei tule kõne allagi. Idee on kaasas kanda varurattakumm või kaks ja vahetada see põllul välja ning hiljem see fikseerida.

Torukeste teine ​​eelis on see, et vahetate välja kogu rehvi, mitte ainult sisemise toru. Kui teie tühjenemise põhjustas miski, mis kahjustas ka rehvi ennast, ja mitte ainult sisemist toru, siis polikliiniku sisemise toru väljavahetamisest on vähe kasu. See loogika kehtib ka väikeste klaasi- või terasetükkide kohta, mis võivad pärast sisemise toru vahetamist rehvi jääda ja neid on raske tuvastada. Pärast kliiniku sisemise toru vahetamist võib teele naasmisel tekkida teine ​​tühjus rehvi väikese klaasitüki tõttu, mida te kiirustades kätte ei saanud.

Ma olen oma maanteeratastel kasutanud õmblusniite alates 80-ndatest. Ehkki õmblusniidi lappimine on raskem kui kliinikul, on sõidu ajal õmblust vahetada lihtsam / kiirem kui kliinikul. Olen sõitnud kaks-kolm miili tasasel õmblusniidil ilma velge kahjustamata.
Olen teinud lameda torukujulise väli remonti. See on piin ja mitte ideaalne, kuid mitte võimatu, nagu te näite viitavat.
kuidas vahetada värske torukumm tühja vastu välja, kui rehv ja toru tuleb ratta külge kleepida või kleepida?
#5
  0
Jack Lin
2014-07-08 06:14:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

a. Clincher ja Tubular viitavad velje tüübile ja millist tüüpi rehvi saab rattal kasutada.

b. Clincheri rattad on kõige levinum tüüp ja neid kasutatakse koos rehvi ja sisekummiga. Kui teil on kliinikuga tühi rehv, saate sisemise toru välja vahetada ja jätkata üsna kiiresti sõitmist.

c. Torukujulised rattad on kergemad ja odavamad, kuid peate kasutama spetsiaalseid torukujulisi rehve. Need rehvid ühendavad rehvi ja sisemise toru üheks osaks ning tuleb kleepida ratta külge. Üldiselt on torukummid kallimad kui kliinikud ja purunemise korral on neid raskem vahetada. Torukummi vahetamiseks peate eemaldama rehvilt liimitud liimid ja kandma uuesti värske liimi ja uue torukummiga, seejärel andma liimile aega.

Ma pole leidnud, et vallalisi oleks raskem muuta. Kui midagi, siis on need lihtsamad; vaata Arni vastust.
#6
  0
Timothy Takémoto
2017-05-10 12:49:37 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kui teil on eemaldatavate ventiilidega torukujulised rehvid, võite nende sisse panna hermeetiku, mis sageli ravib teie jaoks torkeid ilma, et te seda ise märkaksite.

Kipun avastama, et vahetan teisel punktsioonil rehve, kuid olen lugenud inimesi, kes leidsid pärast MTB-torukummiga sõitmist kaheksa tihendatud auku. Kliiniku juures oleks see tõenäoliselt tähendanud sisetoru vahetamise või parandamise peatumist kaheksa korda.

Tufo ja Stansi hermeetikud on hästi sõnad, kuid pole sugugi nii odavad. Ökonoomsuse ja ühtlasuse huvides võib vedeliku lateksit (Google) kasutada näiteks vedelate latekside kujul, mida müüakse näiteks maskide valmistamiseks või õmblusliimina, tilga ammoniaagivee ja vedeldamiseks vajaliku veega, millele on lisatud kiude, rukkilille, pipra, sära või kunstrohuna, mida kasutatakse rongimaastikul.

Hermeetikut võib ilmselt kasutada ka kliinikus, kuid õhuke toru, mitte niitidega rehvi tihendamine võib olla vähem efektiivne ja vähem eeldatavasti püsiv. Parandan oma kliiniku punktsioone, kuid tihendan torukujulisi torkeid.

30–50 grammi hermeetikut, kui see lisatakse enne torkimist, vähendab või kaotab torukeste kaalueelise, kuid koos sellega, et torukestega saab sõita väga madala (või isegi null) õhurõhuga tähendab, et punktsioonid ei peata teid sageli võistlusel ega teekonnal. Torkamine tavaliselt tihendab ja võite lihtsalt edasi sõita pehmema rehviga.

Torukujulisi saab pumbata kõrgemale, nt 175 psi-ni, et seda kasutada siledatel pindadel, näiteks velodroomidel. Teed mu ümber on head, nii et peamiselt torkekindluse huvides olen ma torukestega sõitnud umbes 145 psi juures - rõhul, mida minu ostetud kliinikud ei luba.

Ka lateksi saan selle hinnaga.

Torukujuliste külgede suurim puudus on see, et tegelikult peaks kaasas olema varurehv, mitte ainult sisemine varutoru, kui punktsioon on lateksi tihendamiseks liiga suur. Sellest hoolimata tunnen end üsna kindlalt, et mu lateks peab piisavalt kinni või tihendab mind koju jõudmiseks.

Varu sisetoru ja remondikomplekti kaasaskandmise lihtsuse tõttu kasutaksin ma valikut arvestades arvatavasti kliinikuid, kuna ma pole võidusõitja. Kuid ostsin mõned kliinikust odavamad sügava servaga süsiniktorukesed ja naudin neid sageli. Kui ma võistleksin, säästaksin oma torukesed võistluspäevaks ja kasutaksin neid eelistatuna kliinikutele nende ülalkirjeldatud kergema sõidukvaliteedi ja isetihenduvate omaduste tõttu.

Lisa Ilmselt panid mõned inimesed hermeetiku tüüpi mitte eemaldatavad klapisüdamikud (ehkki võib-olla ei sisalda kiudaineid) ja usun, et tihendusliimi on võimalik süstida ka otse aukudesse.



See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 2.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...