Küsimus:
Mis on ohutum ... rannapidurid, tavalised pidurid või fikseeritud käiguga pidurdamine?
milesmeow
2010-08-30 06:18:46 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mul on praegu tavaline ratas, st tavaliste piduritega ratas, kuid olen viimasel ajal rohkem vaimustunud ühe kiirusega ja fikseeritud käiguga jalgratastest. Üks põhjus, miks olen pealesõitu pidurdanud, on pidurdamine.

Kuidas on rattapidurdus ja pidurdamine fikseeritud käiguga jalgrattal tavaliste piduritega? Ma elan NYC-s ja tahan olla kindel, et suudaksin igas olukorras pidurdada!

Kaksteist vastused:
#1
+25
darkcanuck
2010-08-30 07:25:55 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Rattal (fikseeritud käiguga) pole eesmisi ega tagumisi pidureid. Aeglustate jalgratast, pidades vastu pedaalide pööramisele, kuid peate olema ettevaatlik, et mitte liiga tugevalt suruda, mis võib tagaratta lukustada ja libiseda.

Kuid enamik fikseeritud käike ei ole tõelised rattad. Peaksite leidma sellise, millel on nii esi- kui ka tagaratastel standardsed pidurid. Esipidur on eriti oluline, kuna just see annab suurema osa teie pidurdusjõust tavalise jalgratta puhul.

Rattapidur on põhimõtteliselt trummelpidur tagaruumis. Tagurpidi pedaalimine lülitab piduri sisse.

Isiklikult eeldaksin, et tavalise esiratta või ketaspiduriga ratas on "kõige turvalisem". Esipiduritel on märksa suurem peatumisjõud, sest aeglustamisel nihkub teie kaal esirattale. Lisaks saate pidurdusjõu hulka käsitsi hõlpsamalt kontrollida kui jalgadega vastu seistes.

Fiksiga tuleb arvestada veel sellega, et kehaasendil (kaalujaotusel) on tohutu roll esipiduri maksimaalsest kasutamisest hädapeatustes. Kaalu tagasisaamine tagaratta maapinnal hoidmiseks on palju keerulisem, kui tagaratas tahab pedaale pöörlema ​​panna.
roolipiduriga on võimatu üle lenksu lennata, isegi kui soovite, eesmise piduriga võib see juhtuda kogemata
Rannapidurid on suurepärased kui tõrkekindel tagasilöök: nad ebaõnnestuvad peaaegu ainult siis, kui kett kukub maha. Niisiis, nii kaua, kuni saate oma rattaga edasi sõita, saate seda peatada ka mägede piduriga. Seega hea kombo on tavaline katkemine hea esipidur pluss piduriklots, mis säästab teid kaabli purunemisel.
#2
+10
Tim
2010-08-31 00:27:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kasutan oma fikseeritud käigul ainult esipidurit. Selle ja pedaalimisele vastupanu vahel pole mul probleeme olnud. Ma ei käi fikseeritud käiguga väga kiiresti, nii et see vähendab ka vajadust hädaolukorra / paanika peatuste järele, mida ma olen pidanud tegema maanteerattaga.

saate fikseeritud käigule panna eesmised ja tagumised pidurid, kuid tõenäoliselt pole need vajalikud. Ma ei sõidaks küll ilma pidurita.

Fiksil on tagapidur IMO jaoks täiesti ebavajalik, kuid nagu Tim ütleb, ei sõidaks ma kunagi ilma esipidurita. Ma ei kasuta oma fikseerimisel peaaegu üldse esipidurit, kuid mul on iga päev tööl massiivne allamäge venitus ja ma tahan kindlasti esipidurit juhuks, kui ma kaotan keti või mõni autos olev jackass mind ära lõikab.
Fiksil on pidur tagumine pidur, vähemalt minu kodumaal kehtivate seaduste järgi. Igal rattal peab olema teele lubamiseks kaks täiesti eraldi purunemissüsteemi. (See on tegelikult sama reegel, mida nad autode puhul kasutavad, või miks te arvate, miks nad ikkagi autosid pidureid ehitavad?)
Võiks põhjendatult väita, et fikseeritud käiguga jalgratta ajam * on * pidurisüsteem - pedaalidele surudes saate ratasele pidurdusjõudu rakendada. (Mul pole aimugi, kas mõni konkreetne õigussüsteem sellega nõustuks)
#3
+7
gus
2010-09-03 14:24:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

tavalised (veljepidurid) või ketaspidurid on kõige ohutumad käed allapoole, kui oskate.

fixie libisemine piirab pidurdamiseks kas 1 või 2 pedaali asendit, sõltuvalt sõitjast sisse ja kuna eesmist pidurit pole, võib täieliku peatumiseni kuluda mitu meetrit. rannapidurid sarnanevad fiksaatoritega, kuna selle peatumine võib aega võtta. Ka pikal laskumisel võib rattapidur põhjustada selle ülekuumenemise ja plahvatuse.

Veljepidurite kasutamisel peaksite peaaegu alati (80% +) kasutama esipidurit. see peatab teid palju kiiremini, kuid peate õppima ennast kergelt kinnitama, et te ei lendaks üle lenksu. kasutage pikkadel laskumistel ja märja ilmaga tagumist pidurit.

loodan, et see aitab

Wow ... "ülekuumeneda ja plahvatada" ... see on showkorg! Samuti ei teadnud ma, et peaksime rohkem esipidurit kasutama. Tavaliselt kasutan tagumist pidurit rohkem, kuna keegi manitses mind esipidurit kasutama, kuna see võib põhjustada juhtraua kohale lendamise.
@milesmeow Jah, saate lennata üle esiosa. Üheks tehnikaks on pidurdamisel tagumiku tagumine (võib-olla isegi sadula taga) lükkamine, et saada madalamale ja tagaküljele (ja nii vähem klappida). Teine tehnika on mõlema piduri korraga rakendamine: siis kui või enne klappima hakkamist, kui kaal tagarehvilt maha tuleb, hakkab tagarehv libisema; nii et kui tagumine rehv hakkab libisema, siis kergendage mõlemat pidurit (sarnaselt auto ABS-i blokeerumisvastasele pidurisüsteemile).
#4
+6
Drew Stephens
2010-08-31 00:21:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tavalised pidurid - kaks käsikangi, üks ees ja teine ​​taga - on kindlasti kõige ohutumad, kuna pakuvad kaht kontrollitavat peatumise viisi. Kui üks teie piduritest ebaõnnestub, on teil veel üks, kellele tagasi kukkuda. Ratas pidurite või fikseeritud käiguga ilma vabakäiguta, millel on ka esipidur, on peaaegu sama ohutu, kuid tagumist pidurdamist on natuke raskem juhtida.

Kui soovite teada, kas soovite tunne end turvaliselt lihtsalt tagumise piduriga rattal, sõida tavalise rattaga ringi ja kasuta ainult tagumist pidurit.

Pidage meeles, et kui teie kett puruneb, ei tööta teie rannapidur. Minu toidupoel on nii aluspõhjapidur kui ka esikäsipidur.
Rääkimata sellest, et pidurid olid spetsiaalselt ette nähtud pidurdamiseks. Või teisisõnu öeldes ei pidurda miski paremini kui pidurid!
Topeltpidurite eeliseks on ka see, et kui üks käsi on "hõivatud" (nihutab, kraabib nina, mida iganes), saab teine ​​käsi pidurdada.
#5
+6
MongoBo
2010-09-13 23:37:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Fikseeritud käiguga jalgratastel on oma eelised, kuid ma ütlen, et pidurdamine ei kuulu nende hulka. Tüübid, kes toetavad fikseeritud käiguga rataste pidurdamist, näivad unustavat kaks peamist tegurit: A. Mis tahes pidurdusviiside puhul ei ole tagarattaga pidurdamine kaugel esiratta pidurdamise võimsusest ja B. Kui kogu libisemiskindel on fikseeritud - hammasratas, kas te ei tekita "lamedaid kohti" ja ei kuluta rehvi varem? Ilmselt on pikas perspektiivis odavam osta uusi piduriklotse kui uued rehvid.

Võin kahtlemata öelda, et ketaspidurid on iga jalgratta jaoks kõige võimsamad ja usaldusväärsemad. Isegi kui ketaspiduriklotsid on kulunud ja neid pole häälestatud ... suudavad nad siiski paremini kui kõik muud toimida. Minu jaoks on suurim eelis märgade ilmadega jõudlus. Võite minna mussoonist läbi ja nad saavad ikkagi teie ratta lukku panna (hea!). Sõidan terve aasta, kõik aastaajad, ka talvised tuiskad. Kas ketaspidurisüsteemid on raskemad? Muidugi ... aga me räägime untsidest. Kas need on kallimad? Jah. Igatahes ei kaalu need negatiivsed küljed minu raamatutes esinemisest saadavat kasu üle. Olen oma SRAM X0 läbinud umbes 30 000 km ja need lähevad endiselt tugevalt. Olen läbinud umbes 3 paari padjakesi. Ainus, mida ma nende kohta ütlen, on soov, et nad kasutaksid vähem ringlussevõetud metalle, sest taaskasutatud metallid söövitavad selles soolases talvekeskkonnas (Kanada) kiiremini.

#6
+3
ibnu
2010-09-03 06:12:21 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tavalised pidurid, ees ja taga! sest mõnikord kasutasin ka ühe kiirusega (kasutasin flip-flop rummu), kui maastik on liiga karistav, seetõttu on mõlemad pidurid minu jaoks kohustuslikud

aga kui mul on töökojas ei ole minu jalgrattal varupidureid (taaskasutan kasutamata jalgrattaid harva kasutuskõlblike ratastega, nii et pean kõiki osi hoolikalt kasutama), kasutan ainult esipidurit ja leian tagumise piduri mõni teine ​​päev, nii et vähemalt kasutatav ja ohutus

#7
+2
usernumber
2018-07-24 13:48:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kui jalgrattaga sõidate palju halbades ilmastikutingimustes, võib rattapiduri kasutamine olla turvalisem kui ainult veljepiduritega sõitmine. Vihma ajal või kui maa on märg, võib vesi toimida veljepiduritel õhukese määrdeainena. Rannapidurid on aga ümbritsetud ja vihm ei mõjuta neid.

#8
+1
Stephan Matthiesen
2015-09-07 15:04:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Lisaks praktilistele probleemidele peaksite kontrollima ka seadusi. Paljudes riikides peavad jalgratastel olema kaks iseseisvat pidurit. Ilma täiendavate piduriteta fikseerimine oleks ebaseaduslik ja teil on oht trahvi, isegi kui te midagi muud valesti ei tee. Pole isegi selge, kas fikseeritud pedaalid loevad pidurisüsteemi (Saksamaal oli vaja kohtuprotsessi selgitada, et see on vastuvõetav kahest nõutavast pidurist, kuid fikseerijad vajavad siiski teist, iseseisvat pidurit).

#9
  0
Shawn Dunn
2013-09-21 06:37:43 UTC
view on stackexchange narkive permalink

pidurdusjõuni ... esiratta pidur, sest: 1. ketaspidur vajab ratta keskel suuremat pöördemomendi peatamist 2. rannaratas pidurdab veelgi suuremat pöördemomenti 3. esipiduriga tahapoole kalduda on turvalisem kui kalduda ettepoole mis tahes piduriga, mida saaksite teha tagumise piduriga, kuid nagu varem öeldud, nihutatakse peatumisel rohkem raskusi ette ja just seal on pidurdamine kõige tõhusam. nii .... eesmised ja tagumised velgede pidurid oleksid lõppkokkuvõttes kõige turvalisemad, kuid jõu ja ohutuse peatamiseks on minu valik vähemalt esiratta pidur. YOLO !!

#10
  0
Jimmy Johns guy Birmingham
2015-09-07 12:51:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Las ma olen see, kes toetab tegelikke põhjuseid rannapiduritele. Fikseeritud käiguga jalgratta puhul võivad pedaalid pöörelda kahes suunas, kuid peate peatuma. Rannapiduri puhul saate seda ainult ühes suunas pöörata. Nii et ilma pedaalirihmade lõdvendamiseta kartuses kallutada ja kukkuda punase tule all või mujal, on mul vabadus seista ühel pedaalil, toetudes valguspostile, seinale, haarates midagi jne, ja lükkan lihtsalt rohelisele tagasi. Seal on see, et kiirus on hüve.

#11
  0
Careen Gregory
2015-10-15 16:20:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Terve elu kasutasin alustuspidureid ega suutnud kunagi veljepiduritega jalgratastega kohaneda, kohandate kiirust, vahemaad ja olete valmis - see on teie harjumus olla alati valmis ja hoidma jalgu rannasõiduki asendis pidurid, vahepeal on käed vabad. See on eriti hea siis, kui sõidate lõbusalt käed lahti ja teil võib olla lisaaega, et kasutada oma rannasõidu pidureid.

Gidday ja tere tulemast SE jalgratastele. Tänan teid vastuste eest. Kas saate võrrelda rattapidureid esiratta piduriga, mis oleks olnud ka teie jalgratastel?
#12
-5
Patricia Backora
2012-06-01 18:55:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Käsipidurid sobivad suurepäraselt hädaseiskamiseks, kuid kohutavad, kui soovite lihtsalt kurvi ümardamiseks kiirust aeglustada. Ratas tõmbub järsult seisma ja võite alla kukkuda. Tunnen, et roolipiduritega on rohkem kontrolli

Ma arvan, et käsipidurit on kümme korda kergem sulgeda kui rannapidurit.
Kui käsipidurid nõnda tõmblevad, on need kas väga halva kvaliteediga või tõsiselt valesti reguleeritud.


See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 2.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...