Üherattalised haagised on väledamad ja ei suurenda teie ratta laiust. Nad toetuvad rattaga. Kui kavatsete minna tõeliselt kitsastesse kohtadesse, vajate ühte ratast.

Kaherattalised haagised suudavad üldjuhul kanda rohkem kaalu ja on vähem altid jalgratta peatumisel ümber kukkuma.

Mida sa siis haagisega teed? Mägedest üles-alla sõitmine kitsaste radadega: hankige ühe ratastega haagis. 50 kg varustust tassida kodust riistvara tänavatel ja laiadel radadel: hankige kaherattaline haagis.

Ühe ratta haagise eelised

• Vedrustuse lisamine lihtsam
• Vähem lai (vähem tõenäoline, et autojuht lööb)

Kaherattalise jalgratta haagise eelised

• Madalatel kiirustel stabiilsem
• Ronib paremini (kuna paremal püsimiseks pole vaja hoogu)
• Tõenäoliselt on kaubaveomaht suurem
• Lihtsam teha

Ehitasin just haagise Wike DIY komplekti põhjal.

Otsustasin selle teha, kui nägin seda suurepärase välimusega haagist.

Mul pole ühe ratta haagistega kogemusi. Olen siiani õnnelik, kuid minu kogemused on olnud väga piiratud. Eesmärk oli kasutada seda kohalikeks kaubajooksudeks - mitte pikamaavedudeks / tuuritamiseks

Kuu möödudes annan siin rohkem teada

Siin on minu pilt koos oma esimene laadimine

Minu isiklik kogemus on ühe rattaga haagis ... te ei tea selle taga isegi, kui pakite selle tasakaalukalt. Minu treiler on täpselt nagu esimene pilt ja kui ma treenisin üle 100 miili sõitmiseks - laadisin selle alla galloni veekannudega ... ja kui selle tõmbamisest tüdinesin, valasin lihtsalt vee välja (tavaliselt mõned minu peal) - SC-s läheb väga kuumaks). Kui ma selle selja taga ära harjusin - nurkade võtmine ja selline oli tõesti lihtne. Minu kaherattaliste haagistega sõbrad peavad kurve alati laiemalt võtma (suurendades nende pööramisdistantsi) ja haagis peaks lihtsalt ühe ratta otsa minema, kui nad pidid võtma tiheda kurvi, riskides sellega, et kraam võib välja kukkuda.

Mul on ainult ühe rattaga haagis (Bob Yak), kuid pärast raskelt koormatud haagisega mitmel tandemreisil üle 4000 km jalgrattaga sõitmist ma enam ei vahetaks. Madalal kiirusel (mäest üles ronimine) polnud meil isegi probleeme.

Mulle meeldib väga kitsas haagis, mis jälgib ratast samal rajal. Kaherattalise haagisega peate palju rohkem tähelepanu pöörama, eriti kui teekate on halb ja kaetud potiaukudega.

Kuid kui teil on suur koormus koos kõrge tasakaalupunktiga ja kerge jalgratas, kasutage tõenäoliselt kaherattalist haagist.

Olen kasutanud mõlemat stiili. Touringuks või kiireks sõitmiseks soovitaksin üherattalist haagist, sest need lähevad teiega kurvi ja vähem rattaid peaks tähendama väiksemat veeretakistust ja vähem rattaid purunenud rehvide saamiseks.

Linna peal vedamiseks soovitan osta haagise Bikes-At-Work. Neil on modulaarne süsteem, mis võimaldab haagisel olla umbes 3 ', 6' või 8 'ning saate telje asukohta varieerida.

Näiteks kui teil on vaja vedada 32' pikendusredelit , saate selle seadistada nii nagu see.

Kuid kui mahutate oma kauba mõnda suurde prügikasti, võite valida 3 jala pikkuse.

Eespool lingitud foto on minu enda haagisest Bikes-at-Work. Mul on palju rohkem Flickris.

Kui kaalute kunagi rohkem kui kaherattalist jalgratast, nt. lamava kolmerattalise mootorrattana ei saa te enam kasutada ühe ratastega, teise nimega haagiseid, sest need lisavad kurvides palju külgmist pöördemomenti, mis muudab kogu rongi nurga välisküljele kukkumise palju lihtsamaks.