Küsimus:
Kuidas vähendada ühe kiirusega jalgratta keti lõtvust?
Drew Stephens
2010-08-26 00:42:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mul on üks kiireratas, millel on ketis lõtk ja mis ähvardab maha tulla. Kuidas seda lõtvust vähendada?

HOIATUS. Kui töötate fikseeritud käigukettaga. Siin pole veel midagi, ma ei saa ülaltoodut kommenteerida, nii et ma arvasin, et lisan selle hoiatuse. Kuna fikseeritud käiguketis pole lõtku, kui ketti keerutate ja näpp kinni jääb ketirattas võite sõrme kaotada. See oleks ebatõenäoline kindla käigu asemel ühe kiirusega, kuid peaksite olema teadlik, kui hakkate oma ketti reguleerima.
Keerake ratast tahapoole ja see on sama kiirus üksikkiirusega
Viis vastused:
#1
+15
kkeilman
2010-08-26 01:00:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kui teil on horisontaalseid väljalangemisi (ratta telg libiseb ratta tagant raamile), on väljalangetajatel pikad pilud, mis võimaldavad teil tagaratast tagasi tõmmata ja kettist lõtku võtta. Olge ettevaatlik ja veenduge, et ratta mutrid pöördemomendil ei libiseks sirgelt joondumast või et kett kulgeks väikese nurga all.

Kui kett on nii venitatud, kuni see on maha kukkumisel peaksite tõesti kaaluma keti väljavahetamist. Lingist eemaldamiseks võite pääseda lingi eemaldamisest, kuid kulunud kett on altid kleepuvatele linkidele ja ilmub ette teatamata.

Lisan ka, et tugimutter (nt: http://surlybikes.com/parts/tuggnut/) võib tohutult palju muuta. Leidsin, et mu kett vabaneb väljalangenute libisemise tõttu kiiresti, kuni selle sain. See muudab ka pinge reguleerimise imelihtsaks.
#2
+4
Christopher Scott
2010-08-26 01:00:08 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tavaliselt tehakse reguleerimine tagumistel väljalangemistel. Keerake polt seal tagasi lahti, hoidke tagaratta pingutamist (mitte palju) tagasi keerates.

... Ja kindlasti joondage ratas korralikult :)
@jensgram - hea mõte .. Olen avastanud, et tavaliselt pärast pingutamist jääb ratas tavaliselt joondatuks, kuid pingutamise ajal selle sissepoole hoidmine pole halb mõte :)
#3
+2
curtismchale
2010-08-26 00:50:48 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kui teil pole keti venituse mõõtmiseks tööriista, võib tavaline joonlaud töötada. Lingide nööpnõelad peaksid olema alguses ühel joonel ja märkima 12 ".

Ma vahetan oma ketti kaks või kolm korda aastas lähtuvalt läbitavatest vahemaadest. Kettide helisemine tähendab regulaarselt, et teie hammasrattad ei lähe See pole piisavalt kulunud ühe keti mahutamiseks ja on vähem tõenäoline, et peate uue keti hankimisel ostma mõned uued jõuülekande komponendid.

Paljudel / enamikul ühe kiirusega on ka tagumised väljalülitamised seadistatud. et saaksite ratast natuke tagasi libistada. Vähemalt viimati vaatasin neid.

#4
+1
WTHarper
2013-02-01 01:02:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Parim meetod pinge reguleerimiseks ilma Surly Tuggnuti või sarnase pinguti kasutamiseta on teljega edasi-tagasi liikumine. Üldiselt ei piisa lihtsalt ratta pingest hoidmisest, et pinge õigeks saada ilma liigse pettumusteta.

MÄRKUS. Kuigi see meetod töötab üksikute ja fikseeritud failide puhul, ei toimi see kiirete väljalasketega. (See töötab ka ekstsentriliste jaoturite puhul, kus väljalangemisega pingutid ei aita.)

Idee on selles, et paigaldate ratta väljalaskekohtadesse, kui kett on õigesti paigutatud, ja seejärel keerake telgede mutrid sõrmest veidi kaugemale. - tihe. Seejärel keerake parema telje mutter lahti ja tõmmake kett (pingil oleva hoova abil) keti pingutamiseks ja keerake see mutter kinni. Soovite, et kett oleks natuke liiga pingul ja koputage seejärel mutrit ettevaatlikult, et pinget maandada, kuni see on täpselt õige. Ratta joondamiseks korrake vasakpoolse telje mutri toimingut, hoides üht või teist telje mutrit pingul. Korralik pinge peaks võimaldama jalgrattal pedaalida sujuvalt ilma sidumiseta ja võimalikult väikese keti vajumisega (rippuva keti suur oht on see, et see rööbastelt maha tõuseb ja see poleks tervislik.)

ratas hoovana, ei pea te lootma ratta füüsiliselt täiesti sirgele ja õpetatud hoidmisele. Kui olete ratast pingutanud ja joondanud (velg peaks jääma tugede keskele), veenduge, et telje mutrid on kinnitatud vastavalt spetsifikatsioonidele, et ratas ettepoole ei libiseks.

(Lisaks, kui soovite oma keti pinget uuesti reguleerides leiate, et pinge kõigub - st see on pedaali pöörde mõnes kohas tihedam - siis peate oma ketirõnga tsentreerima!)

#5
-1
geoffc
2010-08-26 00:46:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Teie kett on tõenäoliselt veninud.

Lõbus anekdoot. Võtsin oma 1996. aasta Litespeed Tachyoni (sellel 20 km või rohkem) miili poodi ja palusin neil mitte ajami vahetada, kui see pole absoluutselt vajalik, kuna see tähendaks kõige muutmist. Selle DuraAce, nii et see oleks suur osa muutusi.

Igatahes tuleb välja, et minu kett oli sirutanud täieliku lingi! See oli selgelt venitatud, kuid üks täielik ahelüli, nii et ta hüppas lingi välja ja ühendas keti uuesti.

Sellest hoolimata peate otsustama, mida soovite teha. Vaadake, kas kett on venitatud. Neil on selleks tööriist. Vaadake, kas saate seda laenata.

Kui teie kett on nii venitatud, rikub see teie kassetti ja ketirattaid. Ma oleksin arvanud, et kallimate komponentide säästmiseks oleksite palju parem oma ketti välja vahetada.


See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 2.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...