Küsimus:
Väntade / spindli koristamine. Kuidas parandada?
leiflundgren
2010-08-26 02:26:28 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Hiljuti hakkasid mu jalgratta vändad kriuksuma. Kontrollisin oma tavalise „rattapiibli” pargivahendiga. Nad soovitasid lahti monteerida, määrida, uuesti kokku panna.

Nii et ma tegin seda.

Eemaldage vänt. Eemaldage spindel.Clean.Lubricate.Monte uuesti.

Ei, kriuks on endiselt olemas.

(Heli allika piirkonna väljaselgitamiseks sõitis sõber aeglaselt rattaga, samal ajal kui ma kuulamise kõrval jooksin. Ja heli tuli alumine klamber / vänt. Mul on hea meel, et ükski naaber ei näinud mind ...)

Väntade iga ilmutuse kohta on kaks kriginat. Kui ma rattaga sõites kahe jalaga alla surun, kuulen müra. Pöörake 180 kraadi ilma rõhuta, vajutage uuesti alla ja jälle on müra. Kui ma olen "liiga pehme", siis madal rõhk puudub heli. Kuna mul on klambreid, olen püüdnud püsiva koormuse hoidmiseks töötada ainult ühe jalaga ilmutus, kus ei olnud siis tuvastatavat heli.

Kellel on aimu, mis rattal viga on? Ja kuidas ma peaksin selle parandama?

/ Leif

kriuksuvaid helisid on lihtsalt kuulamise järgi raske isoleerida. Kas oskate täpsemalt kirjeldada, kuidas müra taasesitate? Ainult pedaalimise ajal, ainult seismisel pedaalimisel, ainult siis, kui pedaalidele survet avaldada versus lihtsalt pöörlemine jne
Mul on see olnud ühel oma vanast jalgrattast ja ma pole kunagi suutnud seda korralikult parandada, nii et oleksin väga huvitatud heast lahendusest. See oli kindlasti minu alumise klambri piirkonnast pärit.
Mul oli selline kriuksuv müra (tuli vasakult pedaalilt, ainult tugeva laskumise korral) ja siis lihtsalt mööda tänavat oma majast kukkus mu vasak vänt maha. Ja see on lugu sellest, kuidas ma õppisin iga paari sõidu järel poltide tihedust kontrollima.
Eelmisel nädalal sõites sain BB piirkonnast väga kerget tiksuvat heli, kui parem käsi oli umbes 8-okli asendis. Koormusest sõltumatu. Vända käed olid kindlasti pingul, nagu ka kõik muu. Kuid sõidu ajal olnud mehaanik ütles, et tal on sellega minna, ja pingutas pedaale ja vända polte, saades mõlemast võib-olla 20-30 kraadi. "Puuk" läks ära.
olen oma jalgratta bb- ja pöördepunktid uuesti üles ehitanud ja uuesti üles ehitanud ning "puuk" oli alles. Veetsin palju magamata öid ja mõtlesin, kust see tuleb. Lõppude lõpuks öeldi ja tehti, need olid pedaalid, kuhu see XT-haaratesse keerati. Seest oli kondikuiv. Ma oleksin öelnud üle 100 dollari, kui kontrolliksin kõigepealt pedaale.
See võib olla istumispost. Kui teie istmepost krigiseb, võiksite mõnikord vanduda, et see on ajamis, sest kui rakendate ja vähendate pedaalidele survet, nihutate oma kaalu ka istmepostil.
Kuusteist vastused:
#1
+17
Bob Biscuit
2012-06-20 02:25:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Krigistamisel on palju võimalikke põhjuseid. Kuid Deemaril on sel juhul kõige tõenäolisem põhjus - vändad on teljel lahti. Mõelge, kuidas kriginat tekib. See on üks ese, mis libiseb üle teise. Kuid libisemise asemel jääb see korduvalt kinni ja hüppab. Liikumise suurus võib olla ainult millimeetri murdosa. OP oleks märganud, kui vändad on tõesti lahti. Kuid sel juhul võib lõtvus olla mikroskoopilises skaalas.

Saate seda hõlpsalt testida, ilma et peaksite jalgrattaga sõitma. Minge rattale pidurid ja õlg vastu seina. Pöörake pedaale nii, et vändad oleksid horisontaalsed, ja põrkuge oma kehakaaluga mõlemale pedaalile võrdselt üles ja alla. See väänab vända ja telge võimalikult ühes suunas. Seejärel pöörake pedaale sellesse asendisse 180 kraadi (teine ​​jalg ettepoole) ja tehke sama. See keerab assamblee nii palju kui võimalik teistpidi. Korrustades korrake protseduuri kogu aeg kuulates. Sellisel viisil testimisel välditakse paljusid muid müraallikaid, nagu rattad, kett, iste jne. Olge ettevaatlik. Kui midagi katki läheb või jalg libiseb pedaalilt, teete endale haiget.

Uutel vändadel on ruudukujuline kitsenev auk, mis sobib täpselt telje kitseneva ruuduga. Nagu Deemar ütleb, siis kui auk on mõnda aega kõikunud, saab auk kahjustada ja te ei pruugi kunagi rahuldavalt sobida. Rattaga kinnitasin selle (vähemalt praegu), kujundades viiliga hoolikalt ruudukujuliste aukude sisemuse ja puhastades teljel oleva nelinurga võlli. Siis panin selle kokku määrdega. Osade koos voodisse saamiseks kasutasin järgmist protseduuri korduvalt. Löögi vänt paar korda pehme haamriga. Hüppa pedaalidel üles ja alla nagu ülal. Pingutage polt uuesti. Lõpuks omandas pehme alumiiniumvänt kõva telje kuju ja krigistamine väljus täielikult. Tõenäoliselt peate seda tegema mõlema vända jaoks.

Pidage meeles, et vända ja telje vahel võib liikuda nii vähe, et see on märkamatu. Te ei pruugi seda näha liikumas. Kuid tulemust kuuleb pedaalilt põrkamise testi tegemisel. Minu rattal oli müra tõesti tugev ja vihane ning nüüd on see täiesti vaikne. Keeran poldi perioodiliselt uuesti kinni. Kui see jälle lõdveneb, pean võib-olla asendama vändad ja alumise klambri.

See postitus peaks olema vana, kuid see lahendab minu jaoks probleemi. Tegin oma shimano hollow tech BB & vändale täisteenust ja juba ühe päeva pärast hakkas see kohutavalt krigistama. Kavatsesin kogu protseduuri uuesti teha paksema määrdega, kuid enne proovimist proovisin siit vastuseid otsida. Selgub, et ma ei jõudnud eellaadimismutrit piisavalt täis. Ma pingutan seda veel natuke ja see töötas nagu võlu.
#2
+6
M. Converse
2010-08-26 04:37:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

kui olete kindel, et see tuleb alumisest konsoolist ja teil on juba R& olemas, proovige selle asemel kasutada teflonlinti (torulukksepa lint), keerake see tasside ümber ja paigaldage need uuesti - see peaks parandama BB-s tekkivaid piiksumisi .

#3
+5
Amos
2010-08-26 02:37:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kas olete kindel, et krigin tuleb teie väntadest?

See võib olla tagumine rumm, see võib olla pedaalid ise, see võib olla mingi kombinatsioon asjadest, mis neile raskust pannes põhjustab kriginat. Kas panete kriuksudes varrastele lisaraskust.

Mul on kortsusid: istmepost, peakomplekt, tagumine rumm, esirumm, pidurid, pedaalid ja muidugi vändad / spindel erinevatel aegadel.

Siit saate vestelda tsüklivestluse alatise kriuksumise üle: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes -on /

See, et kriips tekib siis, kui ühele osale survet avaldate, ei tähenda, et see osa kriuksuks.

#4
+5
deemar
2010-09-09 07:15:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tundub, et vänt on spindlil lahti - seega kriuksub iga pedaali käik / 180 kraadi. Kui vändad on mõnda aega lahti olnud, on rattaga sõitmine tavaliselt ümardanud kas spindli ruudukujulise koonuse või väntade augu. Kui see on juhtunud, ei saa te kunagi seda väntade komplekti tihedalt kokku tõmmata, et kriuks eemaldada.

Teie valikud on kas kriipimise talumine (ja peate väntade pingutamise) iga kahe või kahe nädala tagant ülespoole) või väntade ja võib-olla ka alumise klambri asendamine. Väntade vahetamisel veenduge, et enne väntade paigaldamist määriksite klambreid alumise kangi spindlilt. See tagab, et vändad ei seondu enneaegselt, hoides ära väntade korraliku pingutamise.

#5
+3
ExecutiveCycling.com
2010-09-04 01:41:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Muud võimalused, mida pole mainitud, on ketirõngapoldid, tagumine kiirkinnitus, raami pragu ning raami ehitamisel kasutatud sisemine raamistükk võib ka krigistada.

#6
+3
Cjvector
2017-06-22 20:00:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mul oli sarnane probleem - kriiskav kahesuunaline laskumine mõlemalt poolt. Proovitud määrdepedaalid väntavad istmeklambrit - muutust pole. Tõmmatud istmepost ja ots olid torus hõõrumisest läikivad. Rasvane postitus ja õnnis vaikne.

Võib juhtuda ka seetõttu, et vesi tuleb tagarattalt maha, põrkab istmetoru pilusse ja tilgub seest alla. Abi on monteerimisrasvast või -pastast, nagu ka vihmamantlina lühikese tüki vana sisemise toru paigaldamine istmepostile / istmetoru / klambrile, kuid see näeb natuke Fred välja.
#7
+2
ttarchala
2010-08-26 15:10:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Iga paari aasta tagant saan oma MTB-s sellelt alalt krõbinaid, eranditult annab see alumise klambri välja ja vajab väljavahetamist. Kui liigute palju mudas, vihmas jne, ei ole ebanormaalne oma BB asendamine umbes iga kolme aasta tagant.

Kui teil on täielik vedrustusraam, võivad need olla ka laagrid.

#8
+2
Jerry Coffin
2010-09-13 02:53:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Võttes arvesse juba saadud vastuste arvu ja mitmekesisust, võite arvata tegelikku fakti: võimalusi on palju ja parimal juhul on keeruline kindel olla.

Lisan, et on üksikuid juhtumeid, mida on peaaegu võimatu parandada. Üks ilmselge juhtum on titaanist alumise klambriga tassid, eriti mis on paigaldatud alumiiniumist või titaanist põhja klambrisse. Enamikul praktilistel eesmärkidel, kui otsustate nende osade kombinatsioonide jaoks kasutada ühte, võite peaaegu end mõnevõrra krigistada. Krigistamine ei ole iseenesest suur probleem ega tähenda tingimata, et on ka muid probleeme.

Samas tähendab see üht: ülejäänute säilitamisel peate olema äärmiselt ettevaatlik. jalgratta. Teil pole enam kiiret hoiatust, kui miski on valesti läinud (ja paljud probleemid, millest kriuksumine võib märku anda, on tõsised probleemid - asjad, mida te ei taha juhtuda keset kuskil).

Muuda: veel üks punkt: kui ma töötasin rattamehaanikuna, tegime paar meist katsetusi vändavarraste paigaldamise parimate viiside üle. Lõpuks otsustasime, et määrimine oli kehv mõte - kuigi see hoiab ära vända varre enneaegse "sidumise", takistab see ka selle korralikku hoidmist. Veelgi halvem on see, et kui kasutate määret ja keerate väntpoldid õigesti, istub vändahoob BB-teljel "sügavamal". Meie testimisel viis see väntõlve pragunemiseni umbes 5–10% sagedamini kui ilma määrdeta.

#9
+2
paul
2012-04-17 21:03:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mul tekkis see probleem, nii leidsin selle postituse Google'ist!

Suurepärane vastus viimaselt ülaltoodud inimeselt! (Ed - me ei tea, mis postitus see nüüd oleks).

Mul on täpselt see probleem, titaanvõlli 2 tihendatud laagriga mõlemal küljel (6903 roostevaba kummitihenditega, 30mm x 7mm x 17 mm), mida kasutatakse koos sulamiga tassiga ajamipoolsel küljel ja muul kui poolel, kasutatakse Shimano sulamist keermestatud tüüpi tassi, mida tavaliselt kasutatakse suletud põhja sulgudes. Mul on idee, mis võib selle parandada.

Ostan Ebay'st mõne Perspex-toru, mis on kogu läbimõõduga 30 mm ja on 2 tihendatud laagri vahelise spindli sama laiusega (umbes 59 mm ühe Spindel). Nii et see hoiab laagreid tugevalt koos, samal ajal kui ma pingutan mitteseadmega küljetüüpi topsi. Loodetavasti peaks see töötama, kuna see simuleerib kassetitüüpi alumist klambrit, kuid selle kerget versiooni - see kaalub umbes 130 grammi 2 tassi, 2 laagri spindli jaoks ja võib olla veel mõni gramm toru jaoks. Olen uurinud kergeid komponente, mida näete :-)

#10
+2
Philip Evans
2013-04-16 01:42:54 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Enamasti ei istu vänthoob BB-spindlil õigesti, väga levinud! Vaadake, kas saate määratleda, kust kriuks pärineb, kui see pärineb kettahela küljelt, kehtib järgmine:

Paigaldamisel võib-olla veidi määrdunud, nii spindel kui ka väntahoova või ketiseadme vastav kontaktpind peab installimisel olema puhas ja määritud.

Mul oli hiljuti sama probleem. Eemaldas ketiahela, puhastas, määris ja paigaldas uuesti, probleem lahendatud!

#11
+2
pilot Smith
2013-04-19 04:01:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Eemaldage väntad, puhastage spindli otsad alkoholiga (kuid ärge laske seda laagritele), seejärel monteerige poldid uuesti kokku ja pöörake pöördemomendivõtmega maksimaalseks määratud pöördemomendiks. Küsimus on nende kahe osa väga väikeses saastumises, jättes lõpu lõpmatult väikeseks liikumiseks. Enne lahtivõtmist võiksite proovida ka enne pingutamist. See peab olema väga tihe.

#12
+1
dotjoe
2010-09-03 23:45:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kas kett muutub revolutsiooni teatud punktides tihedamaks? See võib olla süüdlane. Kui panete raskuse alla ja kettil on palju pingeid, kriiksub asi.

Keti tihedus võib tuleneda liiga pingutatud tagaratta paigutusest, tegelikest ketilinkidest, ketiratta / hammasrataste mitte täiuslikest ringidest või isegi valesti paigutatud ketihambad.

#13
+1
checkered Banana seat
2013-04-08 09:48:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Proovisin kõiki tavapäraseid ja sain tehingust välja kena kevadhäälestuse.

Midagi ei töötanud - siis eemaldasin kapriisilt pedaalid vända õlgadest, määrisin neid natuke, siis pingutasin tagasi üles - probleem kadunud ...

kes tahaks arvasin, et tegelik tükk, mida mu jalg puudutas, tegi krigistamist

Tere, tere tulemast bicycles.se lehele. Kuna see on sama ettepanek (enam-vähem) kui keegi teine, oleks see kommentaarina ilmselt parem olnud.
@MereDevelopment Kuigi see oleks parem kommentaarina, vajab ta uue kasutajana (?) Kommentaaride postitamiseks rohkem [rep] (http://bicycles.stackexchange.com/help/privileges).
#14
+1
user10546
2014-03-11 18:12:59 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mul oli see probleem ja see hämmastas mind juba ammu, muutsin BB pingutatud vändahooneid ja määritud pedaali keermeid ning jäin alles. Selgub, et see on tagaratta QR! Kogu see stress ja ma sorteerisin selle 30 sekundiga !!!

Kuna tegemist pole inglise keelt emakeelena kõneleva inimesega: mis on QR-i lühend?
QR tähistab kiiret vabastamist.
#15
+1
Wuzza Wumble
2016-11-13 14:35:58 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mõni lahendus, mida olen lugenud, kõlab õigesti. Sõltuvalt sellest, mis tüüpi vändad teil on, asendage prügi, kui need on JIS-vändad. Osta endale ISO vänt. Nendel JIS-väntade ruudukujulisel augul on tõesti harjumus kuluda. Ma tean, sest mul on neid olnud üsna vähe. Need võivad maksta natuke rohkem, kuid teil pole enam kriuksusid. Niikaua kui peate regulaarset ja järjepidevat hoolduskava. Vabandust, et teie paraadil vihma sadas.

#16
-3
Fonz
2016-07-10 20:36:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mul oli sama probleem mitu päeva, nüüd võtsin vändast välja poldi, mis ühendab seda spindliga, ja kasutasin sellel vasest määret ning see oli lõpuks kadunud

OP kirjutab, et nad proovisid seda juba teha: "Eemaldage vänt. Eemaldage spindel. Puhastage. Määrige. Pange uuesti kokku. Ei, krigistamine on endiselt olemas.".
@sleske Fonz mainib vaskrasva, mida OP ei räägi. Ma ei tea, kes alla hääletas, kuid arvan, et see tuleks tagasi tõmmata.
Tere tulemast lehele [bicycles.se] @Fonz. Soovitan teil teha [tuur] ja lugeda [abi], et näha, kuidas sait peaks toimima. FWIW arvan, et kuigi see on väga lühike, on see esimese postitusena Ok. Parem oleks rohkem selgitusi või üksikasju.
@andy256: Noh, nii palju kui ma oskan öelda, on "vaskrasv" määrdeaine, nii et vastus näeb välja nagu OP juba tegi. Kui see vastus puudutab konkreetselt vaskrasva kasutamist teise määrdeaine asemel, peaks see selgitama, et vaskrasv on eriline ja miks.


See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 2.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...