Alati, kui kahvlikoor röövib teilt võimu. See võib hõlmata kortereid, sprinte, ronimist ... Parim nõuanne on ilmselt proovida seda kõigil maastikel, millega sõidate, ja otsustada, kus see töötab ja kus mitte.

Iga kord, kui ronite ja saate takistustega hakkama ilma vedrustuseta. Pedaali alla krimpsutava jala jõud surub vedrustuse kokku, kasutades nii osa teie väärtuslikust jõust (ja seega ka kiirusest). Hea ka igal ajal, kui te ei vaja hea pinnakvaliteedi tõttu vedrustust. Näiteks hästi hooldatud tuletee, mis viib sinna, kuhu soovite sõita.

Ma hoian oma hübriidil maanteel / tasasel jalgrattateel eesmist vedrustust maksimaalsel kõrgusel lukustatuna. Kui ma lähen tasasel teel ühekordsemale teele või lähen eriti halbale teelõigule potiaukude jaoks (näiteks A6, kui Horwichist Little Hultoni sisse tulete), siis lukustan vedrustuse.

kui mul on vedrustus lukustatud maksimaalsele kõrgusele, tunnen, nagu saaksin rohkem energiat oma energiakulude jaoks (kuigi see on täiesti subjektiivne ja võib olla täiesti vastupidine tegelikule olukorrale) ja tundub, et see võtab kui teil on vedrustus lukustamata, teha sama teelõiku rohkem energeetilisust.

Tippsportlaste maanteeratastel pole vedrustust, küll aga parimatel võistlusrajaratastel - see peaks teile midagi ütlema. Vedrustus on mõeldud teele parima võimaliku kontakti andmiseks ja seeläbi turvalisuse ja sõitja mugavuse tagamiseks, kuid pedaalidel pumbates on selle hinna ja energiakulu hind. Kivine allamäge marsruut - kasutage vedrustusega jalgratast; künklik, kuid sile teerada - haarake see ratas ilma vedrustuseta. Minu tavaline marsruut on kombinatsioon mõlemast: ma põõsastan lühikesteks lõikudeks läbi liiva, muda ja puujuurte, kuid enamasti on sujuv tõrv karjuvate laskumiste ja raskete tõusudega, seega on mul eesmistel kahvlitel hüdrauliline vedrustuslukk. Kui maanteeratturid pääsevad siledalt minust eemale, möödun ma neist karmil lõigul kiiresti.

Nagu teised on öelnud, peaksite selle lukustama, kui soovite roolile rohkem jõudu anda. st tasane tee, mõõdukalt sile rada. Energia röövimine pole kõva saba puhul nii hull, kuid täieliku tossu korral on see erinevates olukordades märgatav. Ronin alati ronides lukku, eriti kui ronides seisate. Laskumiseks on mul kahvl alati lukust lahti. Oma osa on ka rehvirõhul. Kui suudate joosta madalamal psi-l, ei pruugi te kahvlit nii tihti vaja minna. Ise olen rajal sõites alati kahvliharust lahti lukustanud. Kui tulen järsule ronimisele, lukustan selle. Kui juhtub, et taban kiiret tasast osa, lukustan selle. Kui olen teel, lukustan selle. Muidugi sõltub kõik isiklikest eelistustest. Proovige erinevaid asju, kuni leiate, mis tundub õige.

Mul on mitu ratast, kuid ma sõidan oma fatbike'iga läbi talvekuude ja suvel, kui minu tavapärane marsruut on märg / mudane, jätke kahvli enamuse suvest lukustamata, kuid lukustage see kogu talve, sest enamik vedrustustihendeid pole mõeldud Tempid on madalamad kui 20 kraadi F. Ma ei taha tihendeid igal kevadel välja vahetada.