Küsimus:
Tagaratas libiseb koormuse korral välja
bikesandcode
2010-08-26 01:17:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Minu pendelrattal / cyclocross-jalgrattal (Surly Crosscheck) on probleem.

Kui pingutan kiirvabastusega varda normaalsele tasemele, siis kinnitage see kindlalt, siis kui astun pedaalidele mingil hetkel on tagumine ratas põhimõtteliselt kohe väljalangevusest välja tulnud.

Selleks, et ratast kaadris hoida, pean kiirkinnituse piisavalt kõvasti alla suruma, et oleksin kunagi mures. uuesti avades. Vedrud lähevad segamini.

See on mõnevõrra hiljutine areng ja tundub, et see süveneb. Kas teil on ideid?

Kui vedrud segi lähevad, tähendab see, et vardas on valesti kokku pandud.
Mul oli see probleem viisnurga pähklitega vargusvastaste varrastega. Nad varustavad neid pisikese võtmega, mis on nende piisavaks pingutamiseks täiesti ebapiisav. Taastati kiire vabastamine ja probleem lahenes.
üheksa vastused:
#1
+15
Jack M.
2010-08-26 01:41:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mul oli Pugsleyga sarnane probleem, kuigi pidurdamise ajal (kettad) viskasin ratastega väljalangemistel ringi.

Pärast vestlust oma LBS-i tüüpidega sain teada, et Ma ei pannud kiirkinnitusse piisavalt jõudu. Nad ütlesid, et hea, tihe klamber peaks selle sulgemisel jätma kangi jälje peopesale. Seda on raske avada, kuid mitte kohutav. See tihedus on mind siiani hästi teeninud.

Samuti kontrolliksin, kas teie kinnituspinnad on puhtad (vabanege üleliigsest määrdeainest, mis võib sinna imbuda). Võite vaadata ka vardas ise, et see oleks kvaliteetne vardas. Klambri tüüp (ma ei tea, kas vanem stiil on enam üldse olemas, aga ma satun aeg-ajalt nendega kokku) võib muuta nii klambripinna karedust kui ka karedust. Mõnda aega kasutasin paari Surly Tuggnutsi, mille raam oli sileda pinnaga, mis tegi minu probleemi veelgi hullemaks.

Kuulsin sama mitmest rattapoest - kang peaks sulgema, kui sunnite selle kinni panema, peopesale kena jälje.
Mul oli sama probleem ja sama lahendus töötas minu jaoks.
Ma tean, et kang on piisavalt kõvasti kinni pandud, see on mu ratastest juba kõige tihedam, kui ma saan veel tagumise ratta välja väänata. Pinnad on puhtad, kuid näevad välja natuke poleeritud. Ma töötleme neid sel nädalavahetusel ja uurin, kas see probleemi lahendab.
Kui see on teie [raam] (https://surlybikes.com/uploads/bikes/geo-gusset.gif), siis lihtsalt seda vaadates on ilmne, et kaotate tagaratta, kui teil on ketaspidurid. Tagumised väljalangemised on ketaspiduri pöördemomendi käsitsemiseks vale nurga all. See on halb disain.
#2
+9
42-17
2010-08-26 04:23:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Olen seda mõned korrad näinud, kui telg on lihtsalt tiba liiga pikk. Ükskõik kui tihedalt te oma QR-koodi kinnitate, pole see piisavalt kena. Kas ostsite raami ja ehitasite ise üles? Kui see on telg, saate ratta välja hüpata, eemaldada QR-koodi ja viia fail ühte või teise otsa. Teine võimalus on see, et ratas on valesti ehitatud ja telg tuleb tegelikult tagasi keskele nihutada. Kas lukustusmutrite (need on mutrid, mis hoiavad koonuseid rummus paigal) telgede pikkused mõlemal küljel on võrdsed?

#3
+9
jefferee
2011-02-24 05:07:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kas vardad on sisemine või välimine?

Sisemise kaamera QR-vardadel on rohkem mehaanilisi eeliseid ja need võimaldavad suuremat kinnitusjõudu. Samuti mõjutab neid vähem mustus ja toorus. Kui teil pole sisemisi varrastevardaid, hankige need.

Kõik, mida olete kunagi varrastest teada tahtnud, on Sheldon Browni nõusolek.

Kuna link pakub kõike probleemi lahendamiseks vajalikku, on see õige vastus.
#4
+6
Nate
2012-07-22 12:06:28 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mul oli sama probleem, kuid läksin rattapoodi ja selgitasin olukorda. Rattamehaanik andis mulle hammaste seibi, mis asetati varda ja rattaraami vahele kasseti poolel. See lahendas probleemi

#5
+4
Dustin Ingram
2010-08-26 01:29:51 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mul endal on see probleem. Võtke seda oma rattaga komplimendina - see tähendab, et olete võimeline tagaratta kaudu andma palju pöördemomenti!

Minu jaoks oli lahendus teha seda, mida olete teinud --kinnitage maha ja võtke ratas mõõdukalt maha. Parem lahendus oleks osta kiirelt vabastatav vard, millel on väljalangemisega jämedam liides. See võib pinda ja teie värvi veidi närida, kuid see aitab vältida libisemist.

Pigem sooviksin värvi purustamist, kui ratas kõik välja kihutades maha tuleb.
#6
+2
Techno_Mystic
2019-02-19 21:48:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Minu puhul selgus, et mul oli telg katki. See selgus alles pärast seda, kui pood pakkus kullateenuse pakkumist (täielik riba all). Ainus sümptom, et sild purunes, oli tagaratta raamist välja libisemine. Sõitsin mitu aastat purunenud teljel!

#7
+1
Dave
2018-12-03 01:03:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

PROBLEEM LAHENDATUD! Sain Home Depotist 3/8 tollise roostevaba lukuseibi (Everbilti osa # 597 618 pakendis 2, 60 senti). Panin ühe lukuseibi tagaratta varda veopoolele. Asetasin lukuseibi vardasse välimise klambri / mutri ja vedru vahele nii, et ratta paigaldamisel oleks lukustusseib raami ja klambri / mutri vahel raami välisküljel. > Ilmselt võib libisemine tekkida siis, kui rattlecan-värvitööd tehes on väljalangemise servad kulunud või ummistunud millegi värviga.

UUENDAMINE: VÕI EI. Ma arvasin siiski, et lukuseib oli probleemi lahendanud. Noh, see töötas umbes nädala, kuid nüüd on ratas jälle hõõrdumise juures. Rattaga kaasas olnud nõrgema välise nuki QR-varda asendamiseks olen soetanud Ultegra sisemise nuki tüüpi QR-varda. Loodetavasti on sellel piisavalt survet ratta väljalangemises hoidmiseks.

Kas see on siis poolitatud seib või kortsusepesur? Olen varem pidanud QR-mutri alaküljel harjadel kasutama väikest kolmnurkfaili.
#8
+1
user2755541
2019-06-03 21:27:08 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Täname selle lõime kohta suurepärase teabe eest. Mul on täpselt sama probleem rattaga, millel on horisontaalsed väljalangemised. Mind on pettunud vahetuv tagaratas, mis tavaliselt juhtub ülesmäge ja muudel sobimatutel hetkedel. Isegi minu QR-i ülikeeramine ei takista libisemist. See on olnud pidev probleem, mis on aja jooksul ainult süvenenud. Pärast selle lõime lugemist kontrollisin oma QR-i ja tõesti, odavad alumiiniumist käepidemed on täiesti kulunud (vt minu pilti allpool). Sheldon Brown soovitab horisontaalsete katkestuste korral kasutada QR-d koos terasest hammastega. Usun, et neil on ka terasdetaile, mida saate kasutada koos alumiinium QR-ga. Annan teile teada, kuidas see töötab, kuid tunnen end selle lahenduse osas üsna kindlalt.

https://www.sheldonbrown.com/skewers.html ( terasdetailide nägemiseks kerige alla jaotiseni "Tammetõru-mutri kujundus".

worn out quick release with aluminum grips

#9
  0
a Kirby
2019-02-20 20:27:18 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Veenduge, et väljalangevad näod seest ja väljast oleksid tasased, ilma värvide, kortsude ja moonutusteta. Vajadusel viilige. Seejärel kasutage tööriista, et reguleerida parraleli väljalangemist. Seejärel pingutage kindlalt. Pöördemomendi vähendamiseks alustage madalama käiguga.



See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 2.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...