Küsimus:
Kuidas takistada tagumise käiguvahetaja käikude libisemist?
Nik Reiman
2010-08-26 00:50:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kuidas saab jalgratta tagumist käiguvahetajat libisemise peatamiseks kõige paremini häälestada? Tundub, et iga kord, kui ma seda uuesti reguleerin, on keskmised / ülemised käigud ideaalselt joondatud, kuid alumised käigud ei jää kunagi paigale. Kui ma mägedest üles ronin, libiseb kett käiku üles / alla ega jää kunagi paigale.

Neli vastused:
#1
+10
M. Converse
2010-08-26 01:06:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kui käiguvahetaja on korralikult reguleeritud ja libistate käike, on see tavaliselt kulunud kett ja tagumine hammasratas. Viige ratas oma kohalikku rattapoodi ja need võivad aidata teil asendajaid hankida.

#2
+8
deemar
2010-10-06 11:24:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Olgu, mitmed teised vastused on siin mõned võimalused ära kasutanud. Võimalikud põhjused ja lahendused, millele ma mõelda saan, on järgmised:

  • Kulunud kassett , mis on tavaliselt seotud ka kulunud kettiga. Kui see on probleem, näete kahte peamist näitajat. Esimene on see, et hammasrataste vahe hammasratastel näeb välja vähem "U" ja pigem "V". Teine on see, et kett mõõdab iga neeti vahel rohkem kui 12,7 mm. Sheldon Brownil on selle kohta lisateavet siin. Kui see on nii, siis tuleb ravim välja vahetada kassett ja kett ning tõenäoliselt ka ketirõngad.

  • Painutatud käigukasti riputaja . Tagantvaates peaks käiguvahetaja puur (koos kahe hüdrirattaga kett otsa sõitma) olema vertikaalne. Kui see pole nii, peate kas käiguvahetaja riidepuu (ettevaatlikult) õige joonduse jaoks painutama või vahetama käigukasti riidepuu (kui see on vahetatav). Ma ei prooviks ise riidepuud painutada - viiksin selle rattapoodi.

  • Hõõrdumine käiguvahetuskaablites . Natuke raske öelda, kas see on probleem, kuid reaalselt lihtne lahendada. Ajutine parandus hõlmab ahelalapi asetamist kohtadesse, kus kaabel siseneb kaabli väljapääsudesse ja väljub neist, ning vahetada käike natuke ümber. Parem lahendus on kaabli eemaldamine välimistest osadest, pesu rasvaeemaldusvahendiga, puhastamine ja kuivatamine ning seejärel ratta külge kinnitamine. Kui kaabli ots on kulunud, võib selle paigaldamine olla keeruline. Uued kaablid on üsna odavad, nii et võite kaaluda sisemiste ja välimiste väljavahetamist.

  • Nõrk käiguvahetaja vedru . Kui teil pole üsna kallist käiguvahetust, ei saa te käiguvahetaja vedru asendada. Käiguvahetaja puhastamise ja määrimisega saate paratamatust natuke eemale hoida, kuid lõppkokkuvõttes tähendab see, et on aeg hankida uus käiguvahetaja.

#3
+6
noah
2010-08-26 01:22:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mike'i vastuse lisamiseks on libisemine tõenäoliselt tingitud sellest, et teie kett on vana. Teie keti vananemise tõttu on see tõenäoliselt tagumise kasseti hambad kulunud (peaksite saama seda uurida ja näha kõige sagedamini kasutatavate hammasrataste soone ja ebaühtlast kulumist). Vahetage nii kett kui kassett välja, hankige siis endale keti kulumise indikaator ja kontrollige seda perioodiliselt, et teie kett ei hävitaks teie kassetti uuesti.

Vahetage kindlasti nii kett kui hammasratas. Kui teete üht või teist, hüppab kett ikkagi, sest kulumine ei ühti enam.
#4
  0
D'Arcy Norman
2010-10-06 00:04:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kett ei pruugi tunduda kulunud - kuid kontrollige, kas see on venitatud. Kontrollige seda kommentaari, et mõõta oma ketti kiiresti, et näha, kas see on veninud.



See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 2.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...