Küsimus:
Aeglane leke ristleja eesmisel rehvil
Goodbye Stack Exchange
2010-08-26 00:45:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Sõidan ristlejaga supermarketisse ja tagasi, kasutades toidukaupade vedamiseks kas haagist või korvi esiratta kohal. Rattal on esirattal püsiv aeglane leke ja ma olen toru välja vahetanud, ilma et see aitaks. Ma ei näe midagi, mis rehvi torkab, ja kodarad ei torka läbi velje lindi, mida ma näen.

Need on 26 "madala rõhuga (umbes 40–50 psi) rattad. Mida ma veel otsida võiksin, mis selle võib põhjustada?

Millist ventiili? Ma tean, et ainult väga-väga vanadel ventiilidel on tegelikult vahetatavad kummitihendid :)
Schrader, tavalised maastikuratta torud.
Kui aeglasest lekkest me räägime? Piisavate temperatuurikõikumiste ja raskete koormustega schraderi ventiilil olev 40-50 PSI võib kergesti nõuda top-off kord nädalas.
@Glenn - vaadake selle küsimuse kuupäevi; aeglane leke on ammu möödas.
Niisiis, kuidas te selle olukorra parandasite?
@Vorac - ausalt öeldes kadus probleem ära ja ma lihtsalt ei tea, mis selle põhjustas. Võtsin vastu vastuse, mille tegin, sest see on hea, üldine nõu.
Viis vastused:
#1
+16
M. Converse
2010-08-26 00:54:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Märkige oma rehv toru klapi varrele, eemaldage toru, pumbake see täis ja pange ämbrisse vett. Otsige mullid. Siin on teie leke. Nüüd kontrollige rehvi ja velge korrelatsioonikohas, et leida midagi, mis võib lekke põhjustada.

Õnn kaasa.

Kindlasti painutage ja painutage rehvi ümbrist, sest olen näinud, et klaasikillud on rehvi sisse kinnitatud (ja põhjustavad selliseid aeglaseid lekkeid), kuid ei ole nähtavad, kui rehv pole selle näitamiseks paindunud, kuid paneb toru rõhu alla rehvi seest piisas, et see klaasiga kokku puutuks ja auku hõõruks.
Võite ka käega mööda rehvi sisemust joosta (aeglaselt!) Ja tunda, et toru pool on väljaulatuv osa. Mul oli rehv, millel oli sisseehitatud okas ja mille leidmiseks kulus mul 3 remonti!
@Jared, @Mike: See on hea nõuanne, kuid kahjuks tegin seda ja ei õnnestunud leket leida. Pumpasin vana toru umbes 60 või 70 PSI-ni ja selle tundlikuks tühjendamiseks kulus mitu tundi. @Tommy, Ma annan selle võtte.
@neilfein Veenduge, et paneksite ka klapi varre vee alla - teil võib olla defektne klapi vars, mis lekib. Lõpuks jätke see vette uppuma ja oodake mullide ilmumist. Kui õhk väljub - mullid pinnale.
#2
+5
Benson
2011-02-14 16:24:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Teine nipp lekete leidmiseks, mida ma siin ei näe, on seebivesi. Tõmmake toru välja ja valmistage väga seebiveest. Mulle meeldib eriti nõudepesuvahend (nt koidik), kuna see on nii kontsentreeritud, kuid igasugune seep peaks töötama. Kui pintseldate toru seebiveega, moodustub leketest väljuvast õhust seebimullid. Kui teil pole selle uputamiseks suurepärast kohta, võib see trikk olla elupäästja.

Kui otsite aeglast leket, soovite leida lekke põhjuse. Selleks on oluline rehv, ratas ja toru mingil moel tähistada, et saaksite täpselt aru, kust auk tuli. Toru ja velje ventiilivarre abil saate välja selgitada, kus need kokku sobivad, kuid märkige rehv, et näidata, kus rehv klapi varre suhtes asub. Kui teete seda ja hoiate neid samal viisil (st ärge keerake neid üle, kui töötate nendega), peaksite leidma lekke ja , et leida koht veljel ja lekke lähedal olev rehv.

Kui olete koha leidnud, kontrollige velge ja rehvi. Kõik veljega seotud probleemid peaksid olema üsna ilmsed, kui sõidate neist sõrmega üle; kontrollige seda ja liikuge rehvi juurde, kui te midagi ei leia. Rehvi kontrollimisel alustage sõrmega üle solvava pinna. Kui tunnete midagi teravat, kaevake see kindlasti välja. Kui see ei toimi (ja tõesti aeglase lekkega, siis sageli ka mitte), peate agressiivsemaks muutuma. Pöörake rehv seest välja ja keerake see selles piirkonnas ümber. Voldik peaks venitama sisemise kummist seina ja kõik augud, mis on põhjustatud punktsioonidest, on selgemad. Leidke auk ja kaevake seejärel väikese kruvikeerajaga vms aukus ringi. Olen tihti leidnud väikeseid klaasikilde või traadijuppe, mis on rehvi sisse põimitud. Te ei saa seda tunda, te ei näe seda, kuid see võib ikkagi toru torgata, kui te lähete lihtsalt valest muhust üle.

Selle ühendamine toru märgistamisega, et saaksite lekke jälgida rehvi (või velje) kindlasse kohta, võib töötada väga hästi.
Jah, lisan oma vastusele märgistuse.
#3
+1
Teddy
2010-11-19 00:58:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Enne uue toru ostmist kontrollige ja vaadake, mis võib teie probleem olla. Aeglaste lekete põhjuseks võib olla hulk asju. Esimene neist on ilmselgelt midagi, mis teeb pisikese augu. Järgmine võib olla see, et teie toru on vana / lagunenud ja õhku lekib sellest lihtsalt. Või võib teil olla klapi ümber mõni kahjustus.

Samuti võib aidata teada, kui tihti te rattaga sõidate. Miskipärast, mis vihjab endiselt paljudele jalgratturitele, juhtub, et õhk lekib rehvist kiiremini välja, kui te sellega ei sõida. Võrrelge oma rehvirõhku pärast igapäevast sõitmist sellega, et olete jalgratta nädalaks või kaheks alla pannud. Surves on märkimisväärne erinevus.

Igatahes edasi ettevõttele. Eemaldage oma rehv veljelt ja kontrollige kogu rehvi sisekülge ning ka rehvi külgi, et näha, kas tunnete midagi teravat või augustamist rehvi sisse, kuna see võib põhjustada teie õhulekke. Kontrollige, kas velje servad on teravad, ja veenduge, et teie rehv ei pigista toru. Samuti soovitan kontrollida oma toru võimalike aukude suhtes. Soovitan oma toru (väljaspool rehvi) üles pumbata, kuni see laieneb oodatud suurusest kaugemale. Sellest pole kahju. Mida rohkem survet toru sees, seda lihtsam on õhu väljavoolu kuulda. Muidugi, kui te ei kuule õhu väljavoolamist, aitab see asetada vette ja otsida mulli ning nagu keegi teine ​​ütles, liigutage oma toru ringi, painutage seda erineva kujuga, kuna mõned augud on nii väikesed või selline mood, mida nad näitavad ainult nendel tingimustel.

#4
+1
user4975
2012-12-17 04:10:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Võimalik, et teie kadunud rehvi sisse on kinnitatud väike klaas- või metallikild. See on ainus asi, mida ma mõelda saan, kuna olete kontrollinud muid ilmselgelt potentsiaalseid probleemipiirkondi. Märkige ventiili varre asukoht rehvi külge ja eemaldage toru, et kontrollida selle aeglast leket. Loodetavasti leiate väikese augu, mis probleemi põhjustab. Seejärel joondage ventiili varre märk rehvile, et saaksite kontrollida klaasist või metallist killu rehvi ala, kus leke ilmnes. Kui väljastpoolt midagi näha ei ole, katsuge rehvi karkassi ettevaatlikult sõrmega seestpoolt, et näha, kas tunnete midagi, mis on karkast läbi torgates. Eemaldage kõik, mida tunnete, ja loodetavasti saate toru lappida ja teil pole enam seda aeglast leket.

#5
  0
Starx
2011-12-30 13:50:02 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ok, kõigi vastuste lisana.

On võimalik, et punktsioon on liiga väike. Ja seda ei saa hõlpsasti leida uputamistehnika või muu abil.

Sel juhul jääb järele vaid üks asi: pumbake rehv vähemalt 150% täis või kahekordistage, kui see on vastupidav. Ja siis uputage see vette. Kindlasti leiate punktsiooni.

Selline punktsioon esineb vanadel või halva kvaliteediga rehvidel. Ja seda meetodit tuleks rakendada ainult viimase võimalusena.

Veevanniga lekke leidmiseks peaksite toru ALATI üle paisutama. Mõistlikkuse piires ei põhjusta see mingit kahju.
Tahaksin erineda, sest üldiselt võib normaalse punktsiooni leida ka normaalse inflatsiooniga. Ja teil on õigus, see ei kahjusta, kuid te ei saa olla alati liiga kindel, et teate. Kui punktsioon on märgatavalt normaalne ja ma jätkan toru täispuhumist, siis punktsioon suureneb ja lõpeb plahvatusega. `juhtus kord;)`
Mul pole seda kunagi juhtunud. Tavaliselt pole lameda kinnitamise korral veevanni saadaval, nii et ma lihtsalt täidan toru umbes 1,5-2x normaalse läbimõõduga ja tunnen / kuulan lekkeid.


See küsimus ja vastus tõlgiti automaatselt inglise keelest.Algne sisu on saadaval stackexchange-is, mida täname cc by-sa 2.0-litsentsi eest, mille all seda levitatakse.
Loading...